Piezas usadas de agencia hasta 70% más baratas: el plan de Volkswagen para reparar tu auto por menos dinero

Una refacción de Volkswagen puede costar hasta 70% menos sin que eso implique recurrir a una pieza genérica o perder el respaldo de la marca. La fórmula consiste en recuperar componentes de otros vehículos, someterlos a un proceso de remanufactura y devolverlos a la cadena oficial de reparación. La propuesta ya funciona en otros mercados, aunque para los conductores mexicanos hay un detalle importante: por ahora, esta alternativa no está disponible en las agencias del país.

Volkswagen utiliza este esquema bajo el nombre Exchange Parts, principalmente en Europa y Estados Unidos. El término "usada" puede resultar engañoso en este caso. No se trata de tomar cualquier componente de un automóvil desarmado y colocarlo en otro. Las piezas seleccionadas pasan por un proceso de reacondicionamiento para comprobar si todavía pueden cumplir con las condiciones necesarias para volver al servicio.

Una parte importante de esos componentes proviene de vehículos que llegaron a talleres por alguna reparación. Si la pieza conserva las condiciones necesarias, puede recuperarse; si no es posible reacondicionarla, se sustituye por una nueva. La diferencia está en aprovechar aquellos componentes que todavía tienen vida útil en lugar de descartarlos después de su primer ciclo dentro de un automóvil.

El beneficio más evidente aparece en el presupuesto. Determinadas piezas pueden costar hasta 70% menos que su equivalente nueva. No todas las reparaciones tienen esta alternativa ni todos los componentes entran en el programa, pero cuando existe, el propietario recibe la posibilidad de elegir entre una pieza reacondicionada y una nueva de acuerdo con el presupuesto destinado a la reparación.

El momento en que esta opción puede resultar más atractiva es después de la garantía. Una avería costosa suele llevar al dueño de un automóvil con varios años a comparar el precio de la agencia con el de un taller independiente. Una refacción oficial con un costo considerablemente menor puede reducir esa diferencia y, para Volkswagen, ofrecer una razón para que el cliente permanezca dentro de su red de servicio.

Stellantis aplica una estrategia similar 

También hay una segunda lectura. Recuperar componentes evita fabricar desde cero una pieza cada vez que un automóvil necesita una reparación y permite extender el uso de materiales que todavía pueden aprovecharse. Stellantis aplica una estrategia similar en algunos países mediante SUSTAINera, por lo que Volkswagen no es la primera compañía que busca llevar la lógica de la economía circular al servicio posventa.

El programa tampoco convierte las agencias en lugares donde cualquier automóvil pueda repararse con piezas recuperadas. La selección está limitada a determinados componentes y el cliente debe conocer la alternativa disponible antes de autorizar la reparación. Cuando una pieza no cumple las condiciones necesarias para su recuperación, la solución vuelve a ser un componente nuevo.

En México, la situación todavía es distinta. Volkswagen mantiene su oferta oficial en el catálogo de Refacciones Originales Volkswagen, con componentes nuevos y accesorios disponibles a través de su red de concesionarios y su tienda en Mercado Libre México. Los talleres autorizados operan bajo este esquema y las piezas cuentan con garantía de fábrica. Por ahora, el descuento de hasta 70% asociado con Exchange Parts corresponde a otros mercados y no puede darse por disponible para los propietarios mexicanos.

La pregunta interesante queda para después: si Volkswagen ya utiliza este modelo en Europa y Estados Unidos y Stellantis tiene una estrategia semejante en algunos países, ¿cuánto tardará este tipo de refacción en convertirse en una opción habitual dentro de las agencias mexicanas? Para un auto fuera de garantía, la diferencia entre pagar una pieza nueva y una reacondicionada puede ser suficiente para cambiar la decisión de dónde repararlo.

Imagen de portada | Volkswagen 

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