El AIFA entró por primera vez al Top 10 de aeropuertos mexicanos con más pasajeros internacionales: en junio recibió 35,898 viajeros extranjeros y creció 20.1% anual, justo cuando comenzaba el Mundial 2026.
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) acaba de alcanzar un logro que hace algunos años parecían bastante lejanos y es que por primera vez entró al Top 10 de aeropuertos de México con más pasajeros internacionales. El salto ocurrió en junio de 2026, cuando el tráfico extranjero de la terminal ubicada en Santa Lucía aumentó 20.1% anual y llegó a 35,898 viajeros.
Los datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), recopilados por Expansión, muestran que el AIFA desplazó al aeropuerto de Tulum, Quintana Roo, en este ranking. La Estadística Operacional de Aeropuertos de junio de 2026 de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) confirma el avance: Santa Lucía atendió 35,900 pasajeros internacionales durante junio, frente a los 29,900 del mismo mes de 2025.
El Mundial ayudó, pero el crecimiento del AIFA viene de antes
El dato resulta especialmente llamativo porque junio coincidió con el arranque del Mundial de Futbol 2026, cuya inauguración ocurrió en México. Sin embargo, el crecimiento del AIFA no comenzó con el torneo.
De acuerdo con el reporte oficial de la SICT, entre enero y junio de 2026 el aeropuerto acumuló 181,400 pasajeros internacionales. La cifra todavía representa apenas 0.6% del tráfico internacional de los principales aeropuertos contabilizados por la dependencia y, de hecho, es 5.9% menor a la registrada durante el mismo periodo de 2025.
Es decir, hay que poner el récord en perspectiva, pues el AIFA ya está en el Top 10, pero todavía está muy lejos de competir en volumen con Cancún, el AICM o Guadalajara. En junio, por ejemplo, Ciudad de México movilizó 1.43 millones de pasajeros internacionales y Cancún 1.36 millones. Guadalajara llegó a 531,900.
Aun así, el crecimiento mensual del AIFA fue significativo. Con 20.1%, fue el tercer mayor incremento porcentual entre los aeropuertos del Top 10 internacional, sólo por detrás de Querétaro y Morelia, según la estadística de la SICT.
De 912,000 pasajeros en su primer año a más de 18 millones acumulados
El cambio se entiende mejor cuando se observa la trayectoria completa. El AIFA abrió sus operaciones el 21 de marzo de 2022 y durante el periodo comprendido entre esa fecha y diciembre de ese año, movilizó 912,415 pasajeros de aviación comercial.
En 2023 fueron 2.63 millones y en 2024 la cifra subió a 6.32 millones. Sumando aviación comercial y general, el aeropuerto había transportado 9.9 millones de pasajeros al cierre de 2024. El propio Programa Institucional del AIFA 2025-2030 señala que la tendencia de operaciones y pasajeros mostraba un crecimiento sostenido.
Para marzo de 2026, la Presidencia de México reportó que el AIFA ya acumulaba 18.6 millones de pasajeros desde su inauguración, de los cuales más de siete millones correspondieron solamente a 2025. La administración del aeropuerto también señaló que alcanzó su punto de equilibrio durante el primer trimestre de 2024.
La propia documentación institucional establece que el AIFA nació con una capacidad instalada para atender hasta 20 millones de pasajeros al año y que su estrategia para los siguientes años contempla aumentar la conectividad aérea y las rutas internacionales.
El aeropuerto que nació entre críticas ahora busca más vuelos internacionales
La historia del AIFA también tiene un componente político difícil de ignorar. En 2018, cuando se decidió cancelar el proyecto aeroportuario de Texcoco y construir la terminal en Santa Lucía, el entonces coordinador de los diputados del PAN, Juan Carlos Romero Hicks, calificó la decisión como fuente de “enorme incertidumbre” y cuestionó la viabilidad del proyecto.
Cuatro años después, durante la inauguración del AIFA en marzo de 2022, la senadora panista Kenia López Rabadán fue todavía más dura: calificó al aeropuerto como un “elefante blanco”, cuestionó sus costos, la premura de su construcción y aseguró que presentaba problemas para operar vuelos internacionales.
Hoy los resultados son distintos a las críticas de la oposición, aunque no necesariamente significa que todas hayan desaparecido. La Auditoría Superior de la Federación (ASF) incluso tuvo que aclarar en 2021 que había inconsistencias metodológicas en su cálculo sobre el costo de cancelación del aeropuerto de Texcoco y que la cifra inicialmente presentada era mayor a la que correspondía.
Por eso, el dato más interesante no es decir que el AIFA “ganó” aquella discusión política, sino observar que la terminal que en sus primeros meses tenía una demanda internacional muy limitada ahora ya aparece entre los diez aeropuertos mexicanos con mayor tráfico internacional.
El tren también está cambiando la ecuación
Hay otro elemento que puede resultar determinante: llegar al aeropuerto es cada vez más sencillo. El ramal Lechería-AIFA del Tren Felipe Ángeles superó el millón de pasajeros apenas un mes y medio después de su inauguración, informó la SICT el 15 de junio. El trayecto desde Buenavista hasta la terminal aérea toma aproximadamente 50 minutos y conecta con Metro, Metrobús, Ecobici y Mexibús.
La propia planeación institucional del AIFA reconoce que el fortalecimiento de las vías terrestres de acceso, incluido el Tren Suburbano, es necesario para que un mayor número de personas pueda utilizar eficientemente la terminal.
Además, el aeropuerto ya cuenta con rutas internacionales hacia Bogotá, Cartagena, Medellín, La Habana, Punta Cana, Santo Domingo y Caracas, operadas por Viva, Volaris, Arajet y Conviasa, de acuerdo con el Programa Institucional del AIFA. El documento también contempla nueve nuevos destinos internacionales proyectados en Estados Unidos.
El AIFA todavía no es Cancún ni el AICM. Pero cuatro años después de abrir sus puertas, ya consiguió algo que al principio parecía improbable: dejar de ser una terminal marginal en el tráfico internacional y comenzar a ocupar un lugar dentro del mapa aéreo internacional de México.
Imagen de portada | AIFA
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