Con la gasolina cada vez más cara, Renault con Geely presentan un motor que rinde 30 km/l. Y ya está funcionando en un Dacia Duster

Renault y la empresa china Geely acaban de presentar un motor de gasolina que rinde 30 kilómetros por litro. Se llama Horse H12 Concept, fue desarrollado en España y ya tiene kilómetros reales encima. Para quien llena el tanque cada semana y siente el golpe en la cartera, ese número cambia todo.

El rendimiento de 30 kilómetros por litro equivale a apenas 76 gramos de CO₂ por kilómetro. Los motores de gasolina convencionales tienen una eficiencia térmica de entre 35% y 40%. Este llega al 44.2%. Las pruebas no fueron en laboratorio: el motor recorrió la distancia entre Valladolid y Móstoles, en España, con esos resultados sobre el asfalto.

El H12 Concept parte del motor 1.2 de gasolina que Renault ya fabrica en Valladolid. Es el mismo que mueve al Clio, al Austral, al Dacia Duster y al Bigster, entre otros modelos del grupo. No fue necesario inventar algo desde cero. Los ingenieros de Horse tomaron una base conocida y la llevaron a otro nivel.

Las mejoras incluyen un nuevo turbocompresor, un sistema de encendido más eficiente y cambios en la recirculación de gases de escape. El ajuste más importante está en la transmisión: el motor eléctrico del sistema híbrido ahora va integrado directamente dentro de la caja de cambios. Eso reduce fricciones y ahorra espacio. Todo junto recorta el consumo un 40% frente al promedio de los autos de gasolina en Europa en 2023.

El combustible también forma parte de la historia. En las pruebas, el H12 Concept corrió con Nexa 95, una gasolina 100% renovable que Repsol produce con residuos orgánicos industriales como aceites usados, grasas animales y desechos agrícolas. No lleva petróleo y funciona en cualquier motor de gasolina actual sin modificaciones. Ese detalle es clave porque significa que no hace falta comprar un auto nuevo para usarla.

Detrás del proyecto está Horse, la empresa que Renault y Geely formaron en conjunto. Horse tiene plantas en Valladolid y Sevilla, más centros de investigación en España, y puede fabricar cerca de cinco millones de motores al año. La infraestructura para producirlo a escala ya existe.

El motor de combustión interna no está en peligro de extinción

El momento no es casual. El 97% de los autos que circulan en Europa todavía tienen motor de combustión interna. Cambiar todo ese parque vehicular por autos eléctricos va a tardar décadas. Mientras eso pasa, mejorar los motores que ya existen es una forma real de bajar emisiones ahora mismo, no en 2035.

Por el momento no hay fecha de venta confirmada. Pero que el motor ya ruede en un Dacia Duster real, y no solo exista en planos o simulaciones, le da otro peso al anuncio. Para los mexicanos que batallan cada quincena con el gasto de gasolina, un motor que rinde 30 kilómetros por litro ya no suena a cuento chino.