La marca elimina el EX Pack y ajusta los precios del sedán
Kia acaba de mover una pieza importante dentro de la gama K3 en México. El sedán GT Line cambia de motor para el año-modelo 2027, mientras que los 150 caballos de fuerza que antes encontrábamos en esta versión ahora quedan reservados para el K3 Hatchback GT Line, la carrocería con una orientación más deportiva. Al mismo tiempo, la marca elimina el EX Pack y ajusta los precios del sedán.
No hay que buscar los cambios en la carrocería. El K3 conserva el mismo diseño que conocemos y no se trata de una actualización de media vida. La modificación está en la forma en que Kia repartió sus versiones. El sedán mantiene su lugar como la alternativa más equipada de esta carrocería, pero ahora con una configuración mecánica distinta.
El nuevo K3 Sedán GT Line utiliza un motor de cuatro cilindros 1.6 litros atmosférico con 121 caballos de fuerza y 111 libras-pie de torque. Es el propulsor que también aparece en otras versiones de la gama, salvo en la de entrada. La GT Line conserva el nombre y el nivel de equipamiento que la distingue, pero ahora la oferta queda mucho más clara entre las dos carrocerías del K3.
El motor 2.0 litros se queda en el K3 Hatchback GT Line, donde desarrolla 150 caballos de fuerza y 141 libras-pie de torque. Es una decisión que tiene sentido dentro del propio catálogo: Kia concentra el conjunto más potente en el formato de cuatro puertas laterales y portón trasero, mientras que el sedán apuesta por una configuración más enfocada al uso cotidiano. Quien quiera el K3 con mayor potencia tendrá que elegir el hatchback.
La GT Line sedán conserva varios elementos que la colocan por encima de las demás versiones. Lleva iluminación exterior LED Star Map, entradas de aire delanteras más grandes, rines de aluminio de 17 pulgadas y salidas de escape dobles. También mantiene en el interior la pantalla de 10.2 pulgadas y la iluminación ambiental, por lo que el cambio mecánico no altera la identidad de esta versión.
El Kia K3 Sedán en México: seguridad, versiones y precios
En seguridad y asistencias, la versión también mantiene una dotación amplia. Cuenta con alerta de colisión en punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y alerta de salida segura, además de sensores de estacionamiento delanteros y traseros. La GT Line, por tanto, conserva buena parte de los elementos que justifican su lugar como el tope de la gama sedán.
El precio también cambia con esta reorganización. El Kia K3 Sedán GT Line 2027 cuesta 446,400 pesos. Es ligeramente más caro que el anterior EX Pack, pero queda muy por debajo del precio que tenía el anterior GT Line con motor 2.0 litros. Kia lleva así el nombre GT Line a un punto de precio más accesible dentro de la gama sedán, mientras el motor de mayor potencia queda en el hatchback.
El resto de la gama sedán comienza en 304,900 pesos para el K3 1.4 litros con transmisión manual. El 1.6 litros automático cuesta 335,500 pesos; el LX manual, 358,600; el LX automático, 372,600; y el EX automático, 400,300 pesos. La GT Line automática completa la oferta con sus 446,400 pesos. En México, el K3 compite con modelos como Nissan Versa, Volkswagen Virtus y Geely Emgrand.
El K3 tiene además una relación directa con la producción nacional: Kia lo fabrica en su planta de Pesquería, Nuevo León, tanto para México como para exportación. Para 2027, la estrategia queda dividida entre las dos carrocerías: el sedán concentra el equipamiento de mayor nivel y el hatchback conserva el motor de 150 caballos de fuerza. Kia no está eliminando la versión más potente del K3; está colocándola en la carrocería que mejor encaja con esa configuración.
Imagen | Kia
En Xataka México | Esta SUV económica llega a México con motor turbo, rinde hasta 22 Km/l y cuenta con garantía de 7 años
Ver todos los comentarios en https://www.xataka.com.mx
VER 0 Comentario