El primer Ferrari eléctrico tiene 1,035 caballos de fuerza y fue diseñado por el creador del iPhone

Ferrari presentó el Luce, el primer auto totalmente eléctrico en toda la historia de la marca italiana. El vehículo no busca reemplazar a los modelos tradicionales de gasolina, sino abrir una nueva categoría para atraer a compradores de tecnología y lujo. Las primeras entregas van a comenzar en Europa a finales de este año con un precio aproximado de 520,000 euros, aproximadamente 10,461,022 pesos, según reporta Carscoops.

La gran sorpresa del auto es que su diseño exterior estuvo a cargo de LoveFrom, el estudio de Jonathan Ive, la mente detrás del iPhone original. La carrocería tiene líneas limpias, techo de cristal y alerón delantero grande. Cuenta con llantas enormes de 23 pulgadas adelante y 24 pulgadas atrás, además de puertas traseras tipo suicida. La parte trasera se levanta por completo como una cajuela y las luces recuerdan a los autos clásicos de la marca.

El rendimiento del vehículo destaca por sus cuatro motores eléctricos que vienen del hiperauto F80. En total generan 1,035 caballos de fuerza y permiten acelerar de cero a cien kilómetros por hora en sólo 2.5 segundos. El auto tiene un peso total de 2,260 kilos debido al tamaño de los componentes eléctricos. Los ingenieros colocaron un sistema que distribuye la fuerza de forma independiente en cada rueda para dar la agilidad de un vehículo mucho más ligero.

La batería tiene una capacidad de 122 kilovatios hora y funciona como parte de la estructura interna del chasis. El sistema permite recuperar una buena cantidad de energía en 20 minutos mediante el uso de cargadores rápidos. El auto ofrece una autonomía de 530 kilómetros con una sola carga completa según las pruebas oficiales. Esta combinación de potencia y resistencia asegura que el vehículo pueda realizar viajes largos sin problemas de energía.

En lugar de usar un sonido artificial como otros autos eléctricos, Ferrari inventó un sistema que funciona igual a una guitarra eléctrica. Un sensor especial en el eje trasero detecta las vibraciones reales de las piezas mecánicas cuando giran. El sistema limpia y amplifica esa señal para mandarla directamente a la cabina del conductor. El resultado es un sonido auténtico que cambia según la aceleración y que se puede ajustar al gusto de cada persona.

El interior combina pantallas digitales avanzadas con botones reales en lugar de dejar todo en superficies táctiles. El volante se fabricó con aluminio reciclado y tiene un panel que se mueve al mismo tiempo para no tapar la información del tablero. La llave se hizo con un cristal muy resistente y activa luces de color amarillo en todo el habitáculo al encender el motor. También instalaron una palanca en el techo para activar el arranque rápido.

Adiós carreras, hola comodidad

El auto está equipado con asientos que dan masajes, controles individuales para las plazas traseras y un sistema de audio de 21 bocinas. Esto demuestra que la marca dejó de lado el diseño sencillo de los autos de carreras para enfocarse en la comodidad de los pasajeros. Los compradores de Norteamérica van a tener que esperar un poco más para adquirir este modelo. El vehículo va a llegar a las agencias de la región hasta el segundo trimestre del año 2027.

La llegada de este auto inicia una etapa diferente para la industria automotriz del mundo. El modelo representa un cambio importante para una empresa que basó su fama en el ruido de los motores de gasolina. Muchos seguidores de la marca van a discutir si este diseño con herencia de Apple mantiene la esencia original de los deportivos italianos. El tiempo dirá si esta nueva propuesta tecnológica logra convencer a los clientes más tradicionales del mercado.

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