México licitará una red 5G Standalone ferroviaria de 675 kilómetros para conectar los nuevos trenes con las vías y centros de control de los corredores México-Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
Los nuevos trenes de pasajeros que México está construyendo necesitarán algo más que vías, estaciones y locomotoras para ponerse en marcha; una red de telecomunicaciones propia. El Gobierno ya inició el proceso para contratar el diseño, instalación, puesta en marcha y mantenimiento de una infraestructura basada en 5G Standalone ferroviaria, destinada a las comunicaciones que requiere la operación de los trenes.
La convocatoria fue lanzada por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a través de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) y contempla los corredores Ciudad de México-Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, con una extensión conjunta de aproximadamente 675 kilómetros. La propia publicada en el Diario Oficial de la Federación establece que el objeto será el diseño, suministro, instalación, puesta en marcha y mantenimiento de esta red.
No es el 5G que usarán los pasajeros
La idea puede sonar como si el Gobierno simplemente quisiera llevar cobertura 5G a los pasajeros, pero el proyecto es bastante más específico. La red estará destinada a las comunicaciones operativas y de seguridad del sistema ferroviario, por lo que tendrá que permitir que los trenes, la infraestructura instalada a lo largo de las vías y los centros de control intercambien información.
De acuerdo con la información de la SICT, la tecnología será utilizada para funciones relacionadas con señalización, control y seguridad ferroviaria. Es decir, no se trata de contratar internet móvil para quienes viajen en los convoyes, sino de construir una infraestructura de comunicación que forme parte del funcionamiento del propio ferrocarril.
La palabra clave es Standalone, pues la red será una infraestructura 5G diseñada específicamente para las necesidades ferroviarias, en lugar de depender de la red comercial de telefonía que utilizan los celulares.
Una infraestructura que recorrerá 675 kilómetros
La dimensión del proyecto explica también una de las particularidades de la licitación. La convocatoria señala que no habrá visita al sitio de los trabajos, debido precisamente a la extensión geográfica de los corredores, que en conjunto alcanzan unos 675 kilómetros. Las empresas deberán elaborar sus propuestas a partir de las especificaciones incluidas en las bases.
El calendario ya está definido. La junta de aclaraciones está programada para el 10 de agosto de 2026; la presentación y apertura de propuestas será el 14 de septiembre y el fallo se dará a conocer el 25 de septiembre. Las propuestas deberán presentarse en español y las cotizaciones tendrán que realizarse en pesos mexicanos.
Los trenes ya están en camino
La nueva red de telecomunicaciones acompañará a unos trenes que ya tienen fabricante. Alstom informó que suministrará 47 trenes DMU para los corredores Ciudad de México-Querétaro-Irapuato y Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo, dentro de un contrato valuado en aproximadamente 20,200 millones de pesos.
Los llamados Trenes del Norte serán fabricados en la planta de Alstom en Ciudad Sahagún, Hidalgo, con más de 76% de contenido nacional. Los convoyes podrán alcanzar velocidades cercanas a 165 km/h, tendrán alrededor de 100 metros de longitud y podrán acoplarse para formar configuraciones de hasta ocho coches.
La SICT había informado en abril que ambos proyectos avanzaban en sus procesos de licitación y construcción. El corredor Querétaro-Irapuato tendrá 108.2 kilómetros y una demanda estimada de 50 mil pasajeros diarios, mientras que Saltillo-Nuevo Laredo tendrá 396.3 kilómetros y una demanda aproximada de 20 mil pasajeros diarios.
Imagen de portada | Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes
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