En 113 días CDMX sancionará patines, bicicletas y motos eléctricas mal usados: con  multas de hasta 2,350 pesos

Ciudad de México ya tiene listo el plan para poner orden entre quienes usan patines, bicicletas y motocicletas eléctricas. A partir del 1 de septiembre comenzarán amonestaciones verbales y llamados de atención para conductores que circulen sobre banquetas, carriles confinados o vialidades prohibidas. También para quienes manejen sin casco o sin placas. El periodo de adaptación terminará el 20 de noviembre. Después llegarán las multas y hasta el envío de vehículos al corralón.

La medida forma parte de cambios al reglamento de tránsito que buscan regular vehículos eléctricos que cada vez ocupan más espacio en calles y avenidas de la capital. La Secretaría de Seguridad Ciudadana explicó que durante los primeros meses la intención será informar a la población sobre las nuevas reglas antes de comenzar con las sanciones económicas. Las autoridades quieren evitar que las personas digan que nunca recibieron aviso o que desconocían las nuevas obligaciones.

Beatriz Valdez, directora general de aplicación de normatividad de la Subsecretaría de Control de Tránsito, explicó que los operativos tendrán presencia en toda la ciudad, según reporta La Jornada. Aun así, el centro será una de las zonas con mayor vigilancia debido a la gran cantidad de patines y motos eléctricas que circulan todos los días. En esa parte de la capital es común ver vehículos eléctricos sobre banquetas o dentro de espacios destinados al transporte público y bicicletas.

Durante esta primera etapa, agentes de tránsito pondrán especial atención al tema del emplacado. Muchas personas todavía usan estos vehículos sin ningún tipo de registro y tampoco conocen qué licencia necesitan para circular legalmente. La autoridad busca que los conductores aprovechen estos meses para regularizar documentos antes de que comiencen las infracciones oficiales en noviembre.

Las reglas también cambian según el tipo de vehículo. Los monopatines eléctricos podrán circular sobre vialidades secundarias y ciclovías. Las bicicletas eléctricas tendrán permiso para usar vías primarias, aunque sólo por el carril derecho. Ninguna podrá entrar a carriles confinados. En el caso de las motos eléctricas, las normas serán prácticamente las mismas que aplican para motocicletas convencionales.

Otro punto importante tiene relación con las licencias. Los conductores de monopatines necesitarán licencia tipo A1. Las motos eléctricas requerirán licencia A2, misma que también permite manejar automóviles. La decisión se tomó por las diferencias de tamaño y peso entre vehículos. Hay monopatines de apenas 35 kilos y motos eléctricas que alcanzan hasta 350 kilogramos.

Nuevas licencias permanentes no servirán de nada

Las licencias permanentes también tendrán restricciones. Las expedidas entre 2003 y 2017 sí permiten conducir monopatines, bicicletas y motos eléctricas. El escenario cambia para las emitidas desde 2025. Esas ya no tendrán validez para este tipo de vehículos. El cambio puede tomar por sorpresa a muchos capitalinos que pensaban que cualquier licencia permanente sería suficiente para circular.

Las multas irán de 10 a 20 UMA. Eso significa sanciones de entre 1,175 y 2,350 pesos, según la falta cometida. Circular sobre banquetas, entrar a carriles confinados o manejar sin casco podrá salir caro. En algunos casos también existirá la posibilidad de que tránsito retire la unidad y la mande al corralón hasta que el propietario regularice la situación.

Ciudad de México enfrenta un crecimiento acelerado en el uso de vehículos eléctricos ligeros. Para muchas personas representan alternativa rápida frente al tráfico y el transporte saturado. El problema apareció cuando comenzaron a circular sin reglas claras y en espacios donde ponen en riesgo a peatones. El reloj ya corre y faltan pocos meses para que la capital pase de las advertencias a las sanciones económicas.

Imagen  | Gobierno de Monterrey