CDMX regulará scooters y patines eléctricos como motos: necesitarán licencia, casco y matrícula

Ciudad de México estrena reglas para los vehículos eléctricos personales. El gobierno capitalino ajustó el Reglamento de Tránsito y a partir de julio de 2026 ciertos patines, scooters y bicicletas eléctricas deberán circular con matrícula, licencia y casco, igual que una moto.

La medida aplica a los llamados Vehículos Motorizados Eléctricos Personales, conocidos como VEMEPE. Son aquellos que superan los 25 kilómetros por hora o que tienen un motor con potencia de entre 250 watts y 1.34 caballos de fuerza. Para ellos, circular sin placa tendrá consecuencias desde el 1 de septiembre de 2026.

VEMEPE en CDMX.

El criterio para saber si un vehículo entra en esta categoría tiene dos filtros: la velocidad máxima y el peso. Los que no rebasan los 25 kilómetros por hora y pesan menos de 35 kilogramos quedan clasificados como Vehículos Eléctricos Personales, o VEP, y no necesitan placa. Lo que sí deben tener es un holograma de la Secretaría de Movilidad, que les permite circular por ciclovías.

Los VEMEPE, en cambio, deben cumplir con un proceso similar al de las motocicletas. El conductor tendrá que tramitar placa ante la Semovi, contar con licencia tipo A1 o A2, usar casco en todo momento y no circular por banquetas, carriles del transporte público ni por vías donde la velocidad máxima supere los 50 kilómetros por hora. Los menores de edad no podrán conducirlos.

Del 1 de julio al 20 de noviembre de 2026, todos los vehículos nuevos de este tipo deberán salir de la tienda con placa asignada. Quienes ya tengan uno deberán tramitarla de forma individual ante la Semovi antes de que comience septiembre, fecha a partir de la cual los agentes de tránsito podrán aplicar sanciones.

El secretario de Movilidad, Ulises García Nieto, fue el encargado de presentar los cambios. Explicó que las empresas que venden estos vehículos ya fueron convocadas a reuniones para coordinar la entrega con placa desde el punto de venta. En cuanto a Ecobici, el servicio de bicicletas compartidas, García Nieto aclaró que el contrato vigente sigue en pie y que la Semovi trabaja con la empresa para definir cómo se adaptará al nuevo marco.

Ecobici en CDMX.

Aún falta definir costos de trámites y multas 

La jefa de gobierno, Clara Brugada, subrayó que la regulación no busca recaudar dinero. Dijo que la exigencia llegó desde la propia ciudadanía, que durante años convivió con estos vehículos sin ningún tipo de regla clara en calles y avenidas. Para que la aplicación de la ley sea transparente, Brugada anunció que los policías de tránsito portarán cámaras adheridas al uniforme.

Aún quedan detalles por cerrar. La actualización del Código Fiscal, que debe incluir el costo de placas y engomados, todavía no está lista. Los montos exactos de las multas tampoco se han definido. CDMX espera tener un avance significativo en el registro de estos vehículos antes de que termine 2026.

La regulación responde a una situación que muchos habitantes de la ciudad vivieron de cerca. Patines, scooters y bicis eléctricas ganaron presencia en calles y banquetas sin que existiera una norma que los encuadrara junto al resto del tráfico. Este reglamento establece por primera vez una distinción clara entre los vehículos que necesitan placa y los que solo requieren un holograma, y pone fecha a su cumplimiento.