BYD ya no traerá autos a México solo desde China: también los importará desde un país de Latinoamérica

BYD prepara un cambio importante para México. La marca ya no dependerá solo de envíos desde China. Parte de los autos que llegarán al país saldrá de Brasil. Ese ajuste deja ver que la firma ya usa a Latinoamérica como pieza clave para crecer en la región.

La información la dio Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, durante un evento en Río de Janeiro el pasado viernes 13 de marzo. Ahí explicó que la planta brasileña ya consiguió pedidos de exportación por 100,000 vehículos para Argentina y México. La mitad corresponde al mercado mexicano. La otra mitad irá a Argentina.

Ese dato coloca a México dentro de la nueva etapa de expansión de BYD. Ya no se trata solo de vender autos en la región. Ahora la marca también busca fabricar y mover producto desde un país latinoamericano hacia otros mercados cercanos. Para México, eso significa una ruta de importación más próxima y una operación regional con mayor peso.

La planta de BYD en Brasil está en el estado de Bahía, en el noreste del país. Inició operaciones de forma oficial el 1 de julio de 2025. Hoy cuenta con capacidad anual para 150,000 unidades. Más adelante, la meta es llegar a 600,000 vehículos, una cifra que muestra el tamaño de la apuesta.

El complejo ocupa 4.6 millones de metros cuadrados. Con esa dimensión, ya aparece como el mayor centro industrial de BYD fuera de China. Ahí se fabricarán autos eléctricos e híbridos enchufables. Entre los modelos previstos están Dolphin Mini, King y Song Pro, tres productos que ayudan a explicar el enfoque comercial de la marca en esta parte del mundo.

La operación también crece por el lado laboral. La Secretaría de Desarrollo Económico de Bahía informó que BYD sumará 3,000 nuevos trabajadores. Hoy el complejo ya tiene 3,200 colaboradores. Además, otras 3,500 personas siguen activas en la construcción de nuevas áreas industriales dentro del mismo proyecto.

Brasil ya es el mercado más fuerte de BYD fuera de China

Otro punto clave está en el contenido local. BYD quiere elevarlo hasta 50% hacia finales de 2026. Ese paso puede fortalecer la producción en Brasil y facilitar el envío de vehículos a países como México. En teoría, también ayuda a reducir la dependencia de piezas y procesos fuera de la región.

Brasil ya es el mercado más fuerte de BYD fuera de China. Datos de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles de Brasil señalan ventas cercanas a 113,000 vehículos el año pasado. A la par, la compañía anunció una inversión de 53 millones de dólares para un centro de investigación en Río de Janeiro que estará listo en 2028. Ese sitio hará pruebas de velocidad, potencia, resistencia y rendimiento, además de generar datos sobre clima tropical. Con pedidos para México y Argentina, la planta de Bahía deja de verse como fábrica local y parece tomar forma de plataforma regional con un alcance mayor.