Yangwang U9 Xtreme registró 502.5 kilómetros por hora
Durante décadas, las conversaciones sobre velocidad pura eran ridículamente predecibles. Si querías hablar de pulverizar récords de velocidad, tenías que mencionar a un grupo de ingenieros franceses respaldados por alemanes obsesivos o a unos escandinavos dementes encerrados en un hangar. Esa era de dominio europeo acaba de terminar de forma dramática en medio del desierto.
El Yangwang U9 Xtreme registró 502.5 kilómetros por hora en un tramo cerrado de la autopista E11 en Abu Dabi. Más allá de la cifra absurda, el dato marca un hito técnico particular: es el primer auto de producción en serie que rebasa la frontera psicológica de los 500 kilómetros por hora, esa misma meta que los constructores de hiperdeportivos persiguieron durante años gastando fortunas ridículas.
Detrás de este misil está BYD, la matriz de la marca de lujo Yangwang. Los chinos ya tenían la marca previa cuando su U9 alcanzó los 496.22 kilómetros por hora, superando en su momento los 490.48 kilómetros por hora del Bugatti Chiron Super Sport 300+. Esta variante Xtreme básicamente llegó para dejar claro que no fue un golpe de suerte, sino una hegemonía que tomó por sorpresa a toda la industria automotriz tradicional.
Lograr semejante locura en una ruta abierta exigió una logística digna de una misión espacial. BYD consiguió acceso exclusivo a 10 kilómetros de carretera emiratí, reservando 7 kilómetros específicos para acelerar a fondo. El piloto alemán Marc Basseng se puso al volante tras un despliegue de operarios que limpiaron con obsesión hasta el último grano de arena del desierto para evitar que el auto saliera volando hacia el espacio exterior.
La preparación del auto no es solo cuestión de meterle más fuerza bruta. El conjunto utiliza cuatro motores eléctricos que entregan una cifra desquiciada: más de 2,959 caballos de fuerza. Para sostener semejante torrente energético sin que todo explote, los ingenieros reemplazaron el sistema eléctrico habitual de 800 voltios por uno de 1,200 voltios, alimentado por una batería Blade modificada.
La gloria del Yangwang U9 Xtreme vino acompañada de un susto monumental
El récord, por supuesto, no salió a la primera. En los ensayos previos el vehículo quedó atascado en unos "modestos" 490 kilómetros por hora, obligando al equipo técnico a desvelarse ajustando cada detalle. Modificaron el ángulo del alerón trasero, recalibraron la amortiguación para tolerar las aterradoras imperfecciones del camino y ajustaron la presión de las gomas especiales Giti Tire junto con la temperatura de las celdas.
Los cambios funcionaron al día siguiente y el Libro Guinness de los Récords ratificó la hazaña. Con este resultado, el U9X no solo se coronó como el auto de producción más rápido de la historia, sino que devolvió los récords a vías públicas, algo que no se veía desde 2017 cuando el Koenigsegg Agera RS alcanzó los 446.97 kilómetros por hora en Nevada, Estados Unidos.
Pero la gloria vino acompañada de un susto monumental. Casi al mismo tiempo del anuncio, se filtraron videos de otro U9 Xtreme hecho pedazos tras perder el control en pruebas a alta velocidad en China. Aunque la marca guardó silencio sobre las causas o la cifra exacta del impacto, la célula de carbono sobrevivió intacta y el piloto salió caminando sin lesiones graves.
Esa imagen del chasis despedazado funciona como una bofetada de realidad pura. La ingeniería eléctrica china demostró que puede doblarle las manitas a la física más rápido que cualquiera en el planeta, pero a 500 kilómetros por hora, el margen entre hacer historia y convertirse en chatarra sigue siendo exactamente igual a cero.
Imagen | Yangwang
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