México quiso frenar el precio del diésel, pero casi 8,000 estaciones lo venden por encima del tope

El precio del diésel sigue fuera de control en buena parte de México. Aunque el gobierno fijó un tope de 28.28 pesos por litro, miles de estaciones de servicio todavía lo venden por arriba de esa cifra. El tema pesa porque ese combustible mueve camiones de carga y también servicios de transporte de personas. Cuando sube, el impacto termina en productos, traslados y costos diarios.

El registro más reciente de PetroIntelligence muestra la dimensión del problema. Al corte del 8 de abril de 2026, 7,945 estaciones tenían el diésel por encima del margen fijado. Un día antes eran 8,144. La baja existe, pero todavía deja claro que el acuerdo no logra el efecto que esperaba la autoridad.

Hay otro dato importante para entender el tamaño real del conflicto. En México operan más de 14,000 estaciones de servicio, pero no todas venden diésel. Por esa razón no hay forma de calcular con precisión qué parte del mercado está fuera del tope. Aun con esa limitación, la cifra actual ya deja ver que el incumplimiento no es menor.

Hace dos semanas, autoridades y empresarios gasolineros pactaron un nuevo límite para este combustible. Primero se habló de 28.50 pesos por litro. Después vino un ajuste a 28.30 pesos y más tarde quedó en 28.28 pesos. La intención fue contener el aumento del diésel y reducir presión sobre otros precios, sobre todo en sectores que dependen de ese consumo.

El problema es que ese pacto tiene carácter voluntario. Eso explica por qué el precio en muchas estaciones no bajó al ritmo que buscaba el gobierno. El lunes, Claudia Sheinbaum endureció el mensaje y pidió a Profeco revisar a quienes rebasan el tope. También abrió la puerta a sanciones y a exhibir a las gasolineras con precios altos para alertar a consumidores.

Desde el sector privado, la explicación apunta a los inventarios. Alejandro Montufar, director de PetroIntelligence, explicó que parte del combustible disponible hoy se compró con costos altos. Con un precio limitado, la recuperación resulta más difícil. Según esa lectura, el ajuste al público no llega de golpe porque depende de que ese inventario se renueve con producto más barato.

Estímulos fiscales, IEPS y la guerra entre Estados Unidos e Irán

Esa versión coincide con lo que pasó en días recientes. Tras el aumento en estímulos fiscales, el costo al mayoreo bajó el viernes pasado. Desde el sábado dejaron de verse aumentos diarios de tres a cinco centavos y el promedio nacional empezó a bajar. Hasta ahora el recorte ronda tres centavos. Es poco, pero abre la posibilidad de una reducción mayor al cierre de la semana, según información de Expansión.

El otro soporte del plan oficial está en el IEPS. Para la semana del 4 al 10 de abril, el diésel recibió un estímulo de 81.20% , equivalente a 5.97 pesos por litro. Así, el impuesto que paga el consumidor queda en 1.38 pesos. Sheinbaum agregó que el gobierno deja de captar más de 5,000 millones de pesos por semana por este apoyo fiscal. A eso se suma otro factor externo. El cese al fuego entre Estados Unidos e Irán y la apertura total del Estrecho de Ormuz podrían calmar al mercado petrolero y ayudar a que el precio del combustible baje de forma gradual.