“Pueden cargar magna”: el consejo de Sheinbaum puede ahorrarte dinero, pero también podría dañar tu auto

El precio de la gasolina volvió a ser tema nacional por una razón muy concreta. Claudia Sheinbaum defendió la meta de mantener la magna en 24 pesos por litro y dejó ver que los autos que usen premium “Pueden cargar magna”. El problema es que esa idea no aplica igual para todos los autos.

La presión sobre el mercado llegó tras el alza del petróleo por el conflicto entre Irán y Estados Unidos. Después del cese al fuego en Medio Oriente, el gobierno vio espacio para insistir en una baja del diésel. A la par, Profeco arrancó revisiones en estaciones de servicio de todo México para detectar cobros fuera de rango.

Claudia Sheinbaum defendió la meta de mantener la magna en 24 pesos por litro.

La meta oficial parece clara. La magna debe respetar el acuerdo de 24 pesos por litro y el diésel debe quedarse en 28.28 pesos. La premium quedó fuera de esa estrategia. Según la referencia citada del portal de la Comisión Nacional de Energía, ese combustible ronda 28.99 pesos por litro. Esa diferencia abre la puerta a una duda que pesa cada vez más entre automovilistas.

Muchos conductores pueden pensar que cambiar premium por magna representa ahorro fácil. En ciertos autos no hay problema. En otros, la decisión sí puede traer consecuencias. Todo depende del octanaje que exige el motor y de lo que marca el manual del fabricante.

El octanaje mide la capacidad del combustible para resistir la ignición dentro del motor. Cuando ese nivel es menor al que pide la mecánica, la combustión no ocurre en las mejores condiciones. Ahí aparecen fallas como golpeteo, menor respuesta al acelerar y pérdida de eficiencia.

Ese punto importa mucho en autos que requieren premium. Si el motor fue calibrado para trabajar con un octanaje alto, usar magna de forma constante puede afectar el desempeño. Mercedes-Benz advierte sobre ruidos, menos aceleración y hasta daño interno en casos graves. No es solo tema de sensaciones al volante. También entra en juego la vida útil del motor.

No hagas mezclas o pruebas con tu auto, mejor consulta el manual del propietario para saber qué gasolina usar

Una carga aislada de magna puede pasar sin un daño severo. Aun así, el auto puede mostrar señales leves. El riesgo real aparece cuando esa práctica se repite. Con el paso del tiempo, el desgaste crece y hasta la garantía de fábrica puede quedar en duda si la marca exige combustible de mayor octanaje.

También existe el caso de la mezcla entre magna y premium. Ahí el resultado es un octanaje intermedio. Eso no suele causar un daño inmediato, aunque sí puede provocar golpeteo leve si el nivel queda por debajo de lo recomendado. La salida más sensata es gastar ese tanque y volver al combustible correcto en la siguiente carga.

La conclusión es simple. El ahorro que promete la magna no siempre conviene. Si el manual del propietario permite ese combustible, no hay motivo para pagar más. Si el auto pide premium, la diferencia en la gasolinera puede terminar en un gasto mucho mayor dentro del taller.

Imagen | Gobierno de México