México ya supera los 56 mil cargadores para autos eléctricos, pero la mayoría están en casa

México ya tiene 56,726 puntos de carga para autos eléctricos al cierre de 2025. La noticia clave es que casi todo ese crecimiento ocurre fuera de la calle, porque la mayoría de propietarios recarga en casa y eso ya cambia la forma en que se consume electricidad en el país.

La Electro Movilidad Asociación reportó un aumento anual de 25.9% en posiciones de carga. La red privada domina con 52,666 conexiones, donde entran cargadores residenciales, agencias automotrices y corporativos. La red pública sumó 4,060 conexiones y creció 22% frente a 2024.

El peso de la casa se ve todavía más claro. Casi 42,000 posiciones de carga privada están en hogares. Eso convierte al dueño de auto eléctrico en un consumidor constante de energía y vuelve normal una rutina que ya conocen muchas familias, conectar el vehículo por la noche y salir con batería al día siguiente.

Esa forma de cargar también ayuda a entender por qué tanta gente no depende de cargadores públicos. En varios países, la carga residencial cubre hasta 80% de las sesiones. México se mueve hacia ese mismo patrón por un esquema que responde a la seguridad y practicidad.

La red pública de carga, aunque más pequeña, también manda señales importantes. El crecimiento en carga rápida rondó 86.1%. Ese dato apunta a una mayor demanda por equipos que pueden dar carga útil en menos de 20 minutos, justo el tipo de solución que sí encaja con la vida diaria.

Con más autos conectados en hogares, el tema deja de ser sólo movilidad y entra de lleno a la conversación energética. La carga nocturna abre espacio para tarifas horarias que bajan sus costos en periodos de baja demanda. EMA también ve aquí un aviso directo para nuevos desarrollos comerciales y residenciales, que deben incluir infraestructura de carga desde el diseño.

Nuevas oportunidades y retos pata el sistema eléctrico de México

El avance de la electrificación en México trae oportunidades para el sistema eléctrico. Se abren nuevos contratos, aumenta la demanda y aparecen cargos por incremento de capacidad. Bien usados, esos recursos pueden servir para reforzar la red, sobre todo en zonas que crecen rápido.

Pero también llegan retos. La gestión de picos de demanda por carga, la integración con energías limpias y sistemas de almacenamiento, y reglas claras con procesos estandarizados y tiempos de interconexión rápidos se vuelven temas urgentes. La misma EMA plantea que la discusión ya va más allá del número de autos.

Eugenio Grandio, presidente de la EMA, sostiene que el enfoque debe pasar a la integración óptima del consumo a la red, con manejo inteligente de demanda y con inversiones en infraestructura y regulación. Los resultados de 2025 apuntan a una etapa de madurez, donde la capacidad eléctrica y la planeación serán determinantes para que la transición avance y también ayude a reducir emisiones y mejorar la calidad del aire en ciudades. ¿Será posible? El tiempo nos lo dirá.