Adolfo Reséndiz
EditorPeriodista por la Escuela de Periodismo Carlos Septién García y técnico mecánico automotriz CEDVA. Me gusta el rap, comer asado argentino y manejar por carretera los fines de semana. Mis autos favoritos son el Alfa Romeo Carabo, Lancia Stratos Zero y Porsche 917 K70.
La presidenta Claudia Sheinbaum soltó un avance en video del Olinia con un tono que recuerda a Elon Musk o a cualquier CEO que presume un proyecto antes del debut. El clip deja ver la estructura y parte del interior. También trae el dato que faltaba. La venta en México arranca en el tercer trimestre de 2027.
El plan del Gobierno de México busca un auto 100 por ciento eléctrico y de bajo costo para movilidad urbana. Olinia nace con esa meta y con un precio que, de acuerdo con la promesa oficial, no debe pasar de 150 mil pesos. La apuesta apunta a familias que se mueven en trayectos cortos y quieren costos diarios más bajos.
Chasis y esquema mecánico de Olinia.
El video llegó por TikTok y no se queda en un render bonito. Sheinbaum aparece con parte del equipo de ingeniería mexicana y enseña el esqueleto del auto, el motor y un vistazo al tablero con materiales plásticos y botones de accionamiento en lugar de palanca de velocidades. La promesa de presentación pública venía desde 2025, pero el primer vistazo real apareció la noche del miércoles 7 de enero.
Lo que más llama la atención es la base soldada a partir de perfiles. El material no queda claro en el clip, así que no hay forma seria de afirmar si existe aluminio o acero de alta resistencia, muy importante para mitigar lesiones de cara a un choque. Aun con esa duda, la idea se entiende. Una plataforma simple, fácil de reparar y con piezas que parecen pensadas para producción local.
Tablero de Olinia.
Bajo esa base se alcanza a ver una suspensión con amortiguadores y resortes integrados de marca GROB, con fabricación en México. La firma presume calidad media y garantía de hasta cuatro años. Ese dato sugiere una cadena de proveedores nacional desde el inicio, clave si la meta real es un precio cercano a 150 mil pesos.
El otro punto fuerte es el paquete de baterías de iones de litio. En el video se aprecia una agrupación por módulos que forma una sección grande del conjunto. Ese formato domina en coches eléctricos actuales por densidad energética alta y por peso contenido, justo lo que un auto urbano necesita.
Paquete de baterías de iones de litio de Olinia.
Olinia tendrá posición de manejo central, igual que los autos más deportivos del mundo
El detalle más raro aparece en la zona de manejo. Todo apunta a una posición central, con volante y puesto de conducción a la mitad, al frente del vehículo. Esa receta casi no existe en autos de calle y se ve más en superdeportivos, hiperdeportivos y monoplazas de competencia como Fórmula 1, por visibilidad, control y equilibrio.
Sheinbaum también reiteró promesas clave que ya había soltado en 2025. Olinia debe ser eléctrico y ligero, con potencia suficiente para subir pendientes. La recarga debe funcionar en enchufe convencional y el costo en operación debe quedar por debajo de un coche a gasolina, incluso por debajo de una moto.
Estructura de Olinia.
En el papel, Olinia busca ofrecer una alternativa que ayude a desplazar mototaxis en varias ciudades del país. Falta la presentación oficial con los tres modelos y con detalles de venta, precio final y opciones de financiamiento, si es que existen. Por ahora, el video ya cumple una misión. Olinia existe, tiene manos mexicanas detrás y ya tiene fecha de salida en México.
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