La nueva generación tiene a México como uno de sus centros de producción para más de 70 países
Hace 10 años, Nissan tomó una decisión que parecía arriesgada. Diseñó un SUV compacto con Latinoamérica como punto de partida y no como un mercado secundario. Hoy, aquella apuesta tiene una dimensión muy distinta. Nissan Kicks cumple una década, llegó a mercados como Estados Unidos y China y la nueva generación tiene a Aguascalientes, México, como uno de sus centros de producción para más de 70 países. La historia resulta todavía más interesante porque el modelo nació en Brasil, pero las primeras unidades para ese país salieron de México.
El proyecto comenzó en 2014 con una idea muy concreta. Nissan quería crear un vehículo que entendiera mejor la forma en que los consumidores latinoamericanos usan un auto. El desarrollo reunió a equipos de la marca en Latinoamérica, Japón y Estados Unidos. El resultado buscó combinar diseño, espacio interior, confort, tecnología y eficiencia en un SUV compacto. No fue un modelo pensado primero para Europa, Japón o Estados Unidos que después encontró espacio en la región. El punto de partida fue Latinoamérica.
Brasil tuvo un papel clave desde el principio. Nissan eligió ese país para el estreno mundial del Kicks y lo presentó en 2016, durante los Juegos Olímpicos de Río. El SUV fue vehículo oficial de aquella edición y también participó en el Relevo de la Antorcha Olímpica. El recorrido alcanzó cerca de 20 mil kilómetros por 326 ciudades brasileñas. Para Nissan, aquel lanzamiento no solo sirvió para presentar un producto nuevo. También colocó al Kicks frente a millones de personas en uno de los mercados automotrices más relevantes de la región.
México también quedó ligado a la historia desde los primeros años. Las primeras unidades comercializadas en Brasil tuvieron origen mexicano. Después, en 2017, Nissan inició la fabricación del Kicks en el Complejo Industrial de Resende. Con el paso del tiempo, el modelo dejó de depender de una sola planta y adquirió una presencia industrial más amplia. La generación actual tiene producción en México, Brasil y Japón. Esa expansión explica parte del salto que dio un SUV concebido para consumidores latinoamericanos.
El éxito del Kicks no depende solo de haber entrado en el segmento correcto. Nissan apostó por elementos que podían tener sentido para conductores con necesidades muy distintas. El modelo ganó reconocimiento por el aprovechamiento del espacio, los asientos Zero Gravity y la incorporación progresiva de conectividad, seguridad y asistencia al manejo. También hubo espacio para versiones especiales relacionadas con eventos deportivos, cultura y entretenimiento. El Kicks XPlay y la edición por los 60 años de Nissan en México son parte de esa evolución.
La nueva generación lleva esa fórmula hacia otra etapa. El diseño tiene una apariencia más robusta y el habitáculo ofrece mayor amplitud. Según el mercado y la versión, el Kicks puede contar con tecnologías Nissan Safety Shield y ProPILOT. La propuesta ya no se limita a ofrecer un SUV compacto con buena relación entre espacio y tamaño. Nissan busca que el modelo compita en mercados mucho más exigentes. Estados Unidos y China forman parte de esa expansión, algo que hace diez años difícilmente habría parecido el destino natural de un vehículo creado con inspiración latinoamericana.
Uno de los modelos importantes de Nissan a escala mundial
Hay un detalle que también permite medir cómo cambió la historia del Kicks en México. El 19 de mayo de 2026, Xataka Auto México reportó descuentos superiores a 100,000 pesos para el Kicks 2026. En aquel momento, la versión Advance quedó en 452,900 pesos. La fotografía del mercado cambió pocos meses después. Una revisión del portal oficial de Nissan este 12 de agosto muestra que el precio base de esa versión ya es de 499,990 pesos. La Exclusive aparece en 501,990 pesos y la Platinum llega a 546,990 pesos. El salto resulta relevante para quien siga el precio del SUV antes de comprarlo.
10 años después, el Nissan Kicks cuenta una historia poco común dentro de la industria. Un SUV creado a partir de las necesidades de Latinoamérica terminó convertido en un producto global, con fabricación en México y presencia internacional. La nueva generación todavía tiene que demostrar cuánto tiempo podrá conservar esa relevancia frente a una competencia cada vez más amplia. Por ahora, el dato más llamativo no está en una pantalla, un sistema de asistencia o una cifra de potencia. Está en recordar que aquel proyecto nacido en 2014 ya dejó de ser una apuesta regional y se convirtió en uno de los modelos importantes de Nissan a escala mundial.
Imagen | Nissan
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