Supera los 350 kilómetros por hora
Audi acaba de presentar el Nuvolari, y con él redefinió lo que un auto de producción puede hacer. Este superdeportivo alcanza los 100 kilómetros por hora en 2.6 segundos, los 200 kilómetros por hora en apenas 6.8 segundos, y supera los 350 kilómetros por hora de velocidad máxima. No es un concepto ni una promesa. Es el auto más potente que Audi ha fabricado en toda su historia.
El corazón del Nuvolari es un sistema de propulsión híbrido de alto rendimiento que combina un motor V8 biturbo de 4.0 litros con tres motores eléctricos de flujo axial. La potencia combinada llega a 736 kW, equivalente a 1,001 caballos de vapor o 987 caballos de fuerza. Para dimensionar esa cifra: el legendario Bugatti Veyron, durante años el auto de producción más rápido del mundo, tiene exactamente la misma cantidad de potencia. La diferencia es que el Veyron la obtiene de un W16 de 8.0 litros con cuatro turbos. Audi lo logra con una arquitectura híbrida.
El motor de combustión solo entrega 800 caballos de vapor o 789 caballos de fuerza y alcanza las 10,000 revoluciones por minuto, un rango que históricamente estuvo reservado para la Fórmula 1. Dos motores eléctricos ubicados en el eje delantero aportan hasta 2,150 newtons metro de par motor y permiten vectorizar el par de manera variable entre las ruedas. Un tercer motor eléctrico, colocado entre el V8 y la transmisión, completa el conjunto. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 7.3 kWh, suficiente para uso urbano en modo totalmente eléctrico.
La tecnología que hace posible este rendimiento no viene de un laboratorio convencional. Viene de la pista. Los pilotos de Fórmula 1 de Audi participaron en el desarrollo aerodinámico del Nuvolari. El chasis usa la arquitectura Audi Space Frame con carrocería de fibra de carbono fabricada en autoclave, el mismo proceso que emplean los monoplazas de competición para maximizar la resistencia estructural con el mínimo peso posible. Es la primera vez que Audi aplica esta tecnología en un vehículo de producción.
El alerón trasero es adaptable y cuenta con tres posiciones. En recta, se cierra para reducir la resistencia aerodinámica. En curva, despliega la posición de alta carga y genera más de 400 kilogramos de carga aerodinámica. El Nuvolari incluso incorpora el sistema DRS, el dispositivo de reducción de resistencia que usan los autos de F1 para adelantar en recta, activable desde un botón en el volante. La aerodinámica activa trabaja como un sistema integrado junto con la tracción quattro y los cuatro motores para anticipar pérdidas de agarre antes de que ocurran.
El sistema de frenos también viene del automovilismo. Los discos de carbono están derivados directamente de la Fórmula 1 y tienen un sistema de refrigeración interno que mejora la disipación de calor en un 21 por ciento respecto a los sistemas convencionales. Las pinzas delanteras tienen diez pistones y actúan sobre discos de 420 milímetros. La capacidad de absorción de energía llega a 2.8 megavatios, comparable a un monoplaza actual. Gran parte de la desaceleración se produce de forma puramente eléctrica, lo que además recarga la batería en cada frenada.
Audi Nuvolari un nombre con legado
El nombre del auto es un homenaje a Tazio Nuvolari, el piloto italiano considerado uno de los más grandes de la historia del automovilismo por su audacia, ingenio y determinación en una época en que ganar costaba la vida. La relación con el pasado de la marca no es solo sentimental. El color exterior elegido para el Nuvolari, llamado Titanium, también viste el auto de Fórmula 1 con el que Audi compite actualmente, y el interior hace referencias visuales directas al Auto Union Type C de los años treinta, el predecesor histórico de los autos de carreras de la marca alemana.
El habitáculo está dividido en dos zonas cromáticas. La sección del conductor es oscura e intensa para favorecer la concentración. La zona del pasajero introduce un tono más claro llamado Shadow Dune. Los asientos tienen estructura de fibra de carbono en la base y el respaldo. Los controles clave del sistema de propulsión, los modos de conducción y el alerón trasero se manejan desde mandos giratorios en el volante. Hay cuatro modos de manejo principales más un modo Pista con subniveles que van desde Mojado hasta Control de Tracción Desactivado.
El Audi Nuvolari no es el auto más rápido del mundo. El Bugatti Chiron Super Sport supera los 440 km/h y el Koenigsegg Jesko Absolut tiene más de 1,600 caballos de vapor o 1,578 caballos de fuerza. Pero el Nuvolari representa algo distinto: la apuesta más ambiciosa de Audi por demostrar que la electrificación no es el fin del rendimiento, sino el inicio de una nueva forma de alcanzarlo. Con tecnología de Fórmula 1, carrocería de carbono y cuatro motores trabajando en sintonía, este auto reescribe lo que la marca de los cuatro aros es capaz de hacer.
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