Este auto cambió las reglas hace 20 años y ahora Bugatti lo vuelve a hacer: El FKP Hommage recupera el espíritu salvaje del Veyron

Bugatti acaba de sacar un auto que existe para dejar claro algo muy simple. El Veyron cambió el juego hace 20 años y la marca quiere repetir ese golpe con el FKP Hommage, un proyecto a medida basado en el modelos Mistral que retoma la idea del hiperauto, con lujo real y potencia sin disculpas.

El punto de partida fue el Veyron. Aquel coche juntó 997 caballos de fuerza, más de 400 kilómetros por hora y un nivel de refinamiento que parecía imposible para un vehículo de ese rendimiento. Ese mismo concepto regresa aquí, pero con dos décadas de evolución y con la misión de rendir homenaje al ingeniero que empujó el plan hasta hacerlo realidad: Ferdinand Karl Piëch.

Bugatti FKP Hommage y Veyron.

La conexión con Piëch va más allá del nombre. La idea del motor tipo W nació en Japón, durante un viaje en tren bala, cuando él trazó la configuración que después se convirtió en el corazón del renacimiento de Bugatti. Antes ya había impulsado motores VR y W en el Grupo Volkswagen. El final de esa ruta fue el W16 con cuatro turbos.

Ese motor también tiene un truco que explica el resto del auto. La arquitectura compacta dejó el bloque en 645 milímetros de largo, con una distancia entre ejes de 2.7 metros en el Bugatti Veyron. Ese empaque ayudó a meter tracción total y un reparto de peso muy cuidado. Por eso el Veyron podía sentirse estable y manejable, aunque también podía ser devastador sobre grandes rectas.

El FKP Hommage usa la base W16 más evolucionada de Bugatti. Lleva el quad turbo de 1,578 caballos de fuerza que apareció en el Chiron Super Sport, el mismo modelo que superó los 480 kilómetros por hora. Para sostener esa cifra hay mejoras puntuales en turbos, intercoolers, refrigeración y una caja reforzada lista para el torque más alto.

Motor W16 quad turbo de 1,578 caballos de fuerza.

Diseño que rinde tributo a un ícono de la industria automotriz 

En diseño no busca hacer un show. Mantiene la postura inclinada hacia atrás y la línea de cintura descendente que hizo distinto al Veyron en una era de formas angulosas. La parrilla en herradura ahora es tridimensional y sale de un bloque sólido de aluminio, con una integración más limpia a la carrocería. Las tomas de aire frontales crecen para alimentar al motor más potente.

También hay cambios que se notan en el balance visual. La separación de colores se alinea con la nueva distribución de paneles para que todo se vea más ordenado. Los rines crecen a 20 pulgadas delante y 21 detrás, con llantas Michelin de tecnología más reciente. La idea fue mejorar el rendimiento y presencia sin perder la silueta reconocible.

La pintura tiene un trabajo especial que explica por qué este auto no es un Veyron restaurado. El rojo usa una base plateada con aluminio y encima una capa transparente teñida, lo que crea profundidad y efecto tridimensional al moverse alrededor del coche. Según la marca, la fibra de carbono expuesta en negro evita el negro plano, con pigmento integrado en la capa transparente para un contraste más rico.

Bugatti FKP Hommage.

Interior inspirado en la Bauhaus

El interior sí cambia casi por completo frente a otros W16 recientes como el Chiron. Regresa el volante circular de estilo Bauhaus y aparecen piezas de aluminio macizo en la consola central y túnel, hechas a medida. Bugatti suma telas Car Couture tejidas en París, con una ruta distinta a la cabina de puro cuero que marcó al Veyron.

El detalle más llamativo del habitáculo es un Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon de 41 mm integrado al tablero. Ese reloj llega por petición del futuro propietario y usa un mecanismo automático que se mueve con el propio vehículo, sin conexión eléctrica. Es un ejemplo del tipo de encargos que Bugatti acepta dentro del Programa Solitaire, que puede crear hasta dos autos a medida por año.

Bugatti FKP Hommage desde el interior.

El Bugatti FKP Hommage se presentará en Rétromobile Paris, en Ultimate Supercar Garage, del 29 de enero al 1 de febrero de 2026. El mensaje es directo. Bugatti quiere tomar lo que hizo único al Veyron y llevarlo al punto más alto que permite el W16 en 2026.