Un cambio de rumbo que las agencias ya empezaron a sentir
Comprar un carro seminuevo dejó de ser la opción obvia para miles de familias mexicanas. Durante el primer semestre de 2026 la venta de estas unidades cayó 1.60% frente al mismo periodo de 2025. El dato contrasta con el crecimiento de 4.34% que ese segmento había logrado apenas un año antes. No es un desplome, pero sí marca un cambio de rumbo que las agencias ya empezaron a sentir.
La explicación no está en que el usado perdió calidad ni confianza. Está en la mesa de crédito. Fernando Medina, director global de Data Analytics de SimDataGroup, explica que varias agencias y financieras concentraron sus esfuerzos en ofrecer créditos más accesibles para autos nuevos. Esa jugada empujó a muchos compradores hacia el cero kilómetros, justo cuando antes hubieran optado por un modelo con uno o dos años de uso.
El fenómeno tiene lógica de bolsillo. Las marcas ofrecen descuentos agresivos en sus unidades nuevas y los combinan con planes de financiamiento a cinco o seis años. Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, lo resume como una competencia muy intensa entre las automotrices, con precios que en términos reales están por debajo de los del año pasado. Para el comprador, hacer cuentas y quedarse con el auto nuevo empieza a salir más barato que llevarse uno con kilometraje ajeno.
Aquí viene la parte que sorprende. Pese a la caída, el negocio del seminuevo no se está cayendo a pedazos. Cada concesionaria sigue vendiendo entre 13 y 16 unidades al mes en promedio, un rango que se mantiene firme desde hace tres años. Los primeros seis meses de 2026 se parecen mucho a lo que pasó en 2024 y 2025 en ese mismo indicador. El mercado se desacelera, pero no se derrumba.
El perfil del auto que sí se vende cuenta otra historia. Casi dos terceras partes de las unidades comercializadas, el 64.24%, tienen tres años de antigüedad o menos. Los modelos con tres años concentran el 28.08% y los de dos años el 23.86%. El comprador de seminuevo en México ya no busca el carro más barato del lote. Busca garantía vigente y kilometraje bajo, aunque eso cueste un poco más.
Los números de uso confirman esa preferencia. El 68.9% de los seminuevos que se venden en agencia tiene menos de 50,000 kilómetros recorridos y el 44% ni siquiera llega a los 30,000. Ese tipo de unidad se mueve rápido del piso de exhibición. El 76% de los seminuevos en agencias se vende en menos de 90 días, una rotación que cualquier vendedor de autos nuevos envidiaría.
El mercado de seminuevos en México no está en crisis
Casi la mitad del inventario, el 49.28%, llega a la agencia como parte de pago cuando alguien cambia su auto por uno nuevo. Ese detalle conecta ambos mercados de una forma que pocos notan. Cada vez que un mexicano se anima a estrenar, deja atrás una unidad que alimenta el inventario del usado. El auge del cero kilómetros, sin darse cuenta, sostiene al segmento que parece estarle perdiendo terreno.
El comportamiento mes a mes durante el segundo trimestre confirma que todavía no hay una tendencia clara hacia ningún lado. Abril cerró con un crecimiento de 3.19%, una reversión total frente a la caída de 5.34% que había sufrido en abril de 2025. Mayo se mantuvo casi plano, con un alza marginal de 0.29%. Junio volvió a caer, esta vez 2.56 por ciento, según reportó la AMDA.
El mercado de seminuevos en México no está en crisis, está en un pulso silencioso contra el crédito barato del auto nuevo. Mientras las agencias sigan ofreciendo tasas atractivas para estrenar, muchos compradores seguirán prefiriendo pagar un poco más al mes por algo sin dueño anterior. La pregunta que queda en el aire es qué tan sostenible resulta esa estrategia de descuentos cuando el usado, con su rotación de 90 días y su inventario que se surte solo, ha demostrado que sabe resistir.
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