El Chevrolet Aveo nuevo ya cuesta menos que algunos autos usados en México, pero hay una condición

Hay algo extraño en el mercado mexicano de autos nuevos. Un Chevrolet Aveo LS Manual ahora puede costar 234,800 pesos, mientras que algunas unidades usadas de esta misma generación se ofrecen entre 250,000 y 260,000 pesos. La diferencia podría hacer que alguien que busca un automóvil económico tenga que replantear una decisión que parecía obvia: comprar un Aveo de segunda mano para gastar menos.

La cifra de 234,800 pesos no es el precio que cualquiera encontrará al llegar a la agencia. Ese monto aplica bajo un esquema de financiamiento o arrendamiento, mientras que el precio de lista del Aveo LS Manual es de 332,800 pesos. Chevrolet no está vendiendo de forma general la versión por 98,000 pesos menos, así que la oferta debe entenderse como una condición comercial y no como un nuevo precio de contado.

El financiamiento también merece una revisión. En la página de Chevrolet aparece un CAT promedio de 19.2%, pero la marca ofrece bajo el precio de lista un esquema de 48 meses sin intereses, un año de seguro gratis y sin comisión por apertura. Son condiciones diferentes y el costo final puede cambiar de forma importante según la alternativa elegida. Por eso, en este caso, una cotización en distribuidor vale más que quedarse con el anuncio.

La comparación se vuelve interesante cuando aparece el Aveo usado. Esta generación llegó a México en 2023 como modelo 2024, con un precio de entre 285,900 y 334,900 pesos. Los primeros ejemplares ya pasaron al mercado de segunda mano y los más baratos pueden encontrarse alrededor de 200,000 pesos, aunque con kilometrajes elevados. Una unidad LS con cerca de 30,000 kilómetros puede alcanzar entre 250,000 y 260,000 pesos. Ahí aparece el problema para quien quiera justificar la compra de un usado únicamente por precio.

El Aveo LS que Chevrolet utiliza para esta oferta es la versión de entrada del sedán, y su equipamiento deja claro dónde está el recorte. Tiene rines de acero con tapón, faros de halógeno, aire acondicionado, cuadro de instrumentos con pantalla de 3.5 pulgadas, cuatro bocinas, asientos de tela, cristales eléctricos y seguros eléctricos. No hay cámara ni sensores de reversa, elementos que sí aparecen en otras versiones del Aveo sedán.

Chevrolet Aveo LS en México

Y aquí aparece un detalle que puede cambiar la comparación con un usado. Aunque es la versión más sencilla, el LS tiene seis bolsas de aire, frenos ABS, control de estabilidad, frenos de disco en las cuatro ruedas y monitor de presión de neumáticos. También lleva alerta de uso de cinturón en todas las plazas y llanta de refacción. Para una comparación contra un automóvil usado, estos elementos importan porque el equipamiento de seguridad forma parte de una unidad nueva y no depende del estado en que llegue un ejemplar con varios años de uso.

Bajo el cofre, la receta es bastante conocida. Se trata de un cuatro cilindros 1.5 litros naturalmente aspirado con 98 caballos de fuerza y 105 libras-pie de torque, asociado a una transmisión manual de seis velocidades. Es la misma clase de propuesta que ha hecho atractivo al Aveo para quien necesita un automóvil de uso cotidiano y quiere mantener la compra dentro de un presupuesto relativamente contenido.

Lo que Chevrolet acaba de modificar no es necesariamente el precio de todos los Aveo, sino la cuenta que debe hacer quien está a punto de comprar uno. Un usado con 30,000 kilómetros puede costar más que los 234,800 pesos anunciados para un LS nuevo, pero el financiamiento puede cambiar por completo esa ventaja cuando se revisa el costo total. La comparación no es nuevo contra usado a secas. Es una unidad nueva con condiciones comerciales específicas frente a una usada cuyo precio puede parecer menor hasta que se comparan kilometraje, estado, equipo y costo real de adquisición. Para el comprador, esa diferencia puede ser suficiente para que valga la pena pedir dos cotizaciones antes de decidir.

Imagen | Chevrolet

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