India pintó sus carretera de rojo en reservas naturales por un motivo: reducir atropellos de animales usando la psicología del color

India encontró una forma poco común de reducir los atropellos de animales en una reserva natural. En un tramo de carretera dentro de la Reserva de Tigres Veerangana Durgavati, el gobierno pintó el pavimento de rojo y construyó 25 pasos subterráneos para fauna. La intención consiste en que los conductores bajen la velocidad de forma natural y que especies como tigres, leopardos, elefantes y otros mamíferos puedan cruzar con mayor seguridad.

El proyecto nació porque las carreteras también representan un problema para la vida silvestre. Cada vía divide el territorio que utilizan los animales para buscar alimento, agua o zonas de reproducción. Esa situación aumenta el riesgo de atropellos y también dificulta el movimiento entre distintas áreas del mismo ecosistema. Por esa razón, el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras de India y la Autoridad Nacional de Carreteras decidieron adaptar ese tramo para reducir el impacto sobre la reserva.

Carretera dentro de la Reserva de Tigres Veerangana Durgavati.

La parte más visible del proyecto aparece en el asfalto. Sobre la carretera se colocó una capa termoplástica roja de aproximadamente cinco milímetros de espesor. La medida aprovecha la psicología del color, ya que el rojo suele relacionarse con peligro y precaución. Cuando el conductor entra a esa zona, el cambio en el pavimento hace que muchas personas reduzcan la velocidad incluso antes de observar alguna señal de tránsito. La propia carretera comunica que ese tramo requiere mayor atención.

El pavimento rojo también tiene un efecto físico. La ligera elevación provoca una pequeña vibración y un sonido cuando pasan las llantas. No genera molestias para quienes viajan en el vehículo, pero sí funciona como un aviso adicional para mantener la velocidad bajo control. Este tipo de diseño forma parte del concepto de carreteras autoexplicativas, donde la infraestructura ayuda a modificar el comportamiento del conductor sin depender únicamente de señalamientos.

Este tipo de diseño forma parte del concepto de carreteras autoexplicativas.

La estrategia no termina ahí. A lo largo del corredor se construyeron 25 pasos subterráneos en los sitios donde los estudios detectaron mayor movimiento de fauna. Esos cruces conservan el nivel natural del terreno, cuentan con sistemas de drenaje y permiten que la vegetación permanezca dentro del paso. Además, las vallas instaladas a ambos lados de la carretera evitan que los animales entren directamente al asfalto y los dirigen hacia esos cruces seguros.

Las autoridades sostienen que este tipo de infraestructura ofrece beneficios tanto para la fauna como para las personas. Estudios internacionales muestran que la combinación de cercas y pasos de fauna reduce la mortalidad de animales y también disminuye accidentes de tránsito. Con base en las estimaciones utilizadas en India, cada paso subterráneo puede evitar alrededor de mil 400 accidentes durante una vida útil cercana a 70 años, una cifra que también respalda la inversión desde el punto de vista económico.

Las autoridades sostienen que este tipo de infraestructura ofrece beneficios tanto para la fauna como para las personas.

Una carretera también puede diseñarse para proteger el entorno

La carretera roja forma parte de un plan más amplio para crear corredores ecológicos en India. Otro ejemplo aparece en la autopista Delhi-Dehradun, donde existe un corredor de aproximadamente 11 kilómetros para facilitar el paso de animales. Incluso antes de terminar toda la obra, cámaras de fototrampeo registraron más de 40 mil imágenes de fauna. Entre ellas aparecieron leopardos, ciervos moteados, chacales dorados, pavos reales y más de 60 registros de elefantes que utilizaron ese espacio para cruzar la carretera.

La experiencia de India muestra que una carretera también puede diseñarse para proteger el entorno donde se construye. Países como Países Bajos, Canadá, Estados Unidos, Australia y Francia ya utilizan puentes verdes, ecoductos y túneles para fauna. Ahora India suma otra herramienta con el uso del pavimento rojo. La propuesta deja claro que una solución sencilla puede ayudar a reducir accidentes, proteger especies y hacer que la infraestructura conviva mejor con la naturaleza.

Imagen de portada | EcoInventos

En Xataka México | “Ningún joven quiere trabajar aquí”: pagaban tan poco en Ford, que sus empleados buscaban un segundo trabajo en Amazon. La reacción del CEO fue ejemplar