Tesla ya vende en México el Model Y Standard, la versión más barata de su SUV eléctrico. La fórmula es clara. Mucha autonomía, buen desempeño y un precio que se acerca al de varios SUVs de gasolina. Cuesta 799,000 pesos y llega en el momento exacto, cuando los eléctricos chinos empujan fuerte y los modelos de combustión todavía son la compra más común.
Esta versión nació como parte de una estrategia que Tesla anunció el 7 de octubre de 2025. Ese día presentó Model Y Standard y Model 3 Standard como puerta de entrada a su gama. La idea fue bajar varios miles de pesos frente a las versiones Premium y mantener el liderazgo con un producto más fácil de justificar en una agencia o en una tabla de pagos.
En México el salto de precio dentro del mismo Model Y es grande. La versión Premium All Wheel Drive cuesta 959,000 pesos. La Performance All Wheel Drive sube a 1,129,000 pesos. Con esa diferencia, la versión Standard deja de ser un simple recorte y se convierte en la opción que muchos van a mirar primero.
En autonomía el Model Y Standard presume 517 kilómetros con estimación EPA. Tiene tracción trasera y motor posterior de 300 caballos de fuerza. Acelera de cero a 100 kilómetros por hora en siete segundos y alcanza 201 kilómetros por hora. Son datos que se sienten suficientes para ciudad, carretera y un viaje familiar.
También trae cifras prácticas para quien usa el coche como herramienta diaria. Pesa 1,8 toneladas. Tiene asientos de tela con espacio para cinco adultos. Ofrece 2,118 litros de capacidad de carga. Puede llevar rines de 18 o 19 pulgadas. Al centro hay una pantalla táctil de 15.4 pulgadas. Mide 4.7 metros de largo y 2.1 metros de ancho total, tamaño típico de SUV mediano.
Por fuera conserva el look del Model Y con líneas limpias y techo inclinado. Tesla habla de eficiencia y por eso usa rines aerodinámicos nuevos. La idea es gastar menos energía para recorrer más distancia, que en un eléctrico suele ser el dato que más se comenta en la vida real.
Tesla Model Y Standard y su tecnología en México
La parte tecnológica se enfoca en entretenimiento y control desde el celular. La pantalla sirve para música, películas y videojuegos. Tesla Theater permite ver series y video con audio envolvente. Caraoke convierte la cabina en karaoke, muy al estilo de los autos chinos. Tesla Arcade suma juegos y acepta control por Bluetooth.
Desde la aplicación de Tesla se puede revisar el vehículo y mover ajustes a distancia. Hay climatización remota para entrar con buena temperatura. El acceso por teléfono permite abrir y cerrar sin llave tradicional. Modo mascota ayuda a mantener cómoda la cabina si una mascota se queda dentro por un rato. Además, el modo centinela vigila los alrededores cuando el auto está estacionado.
En seguridad también incluye alerta de colisión frontal, frenado de emergencia activo y prevención de salida de carril. Para quien busca más funciones, se puede agregar Full Self Driving Supervisado por 177,200 pesos en México.
Tesla insiste en el costo total. La marca dice que cargar suele costar menos que llenar un tanque, sobre todo con carga nocturna en casa. El mantenimiento se reduce porque no hay cambios de aceite, afinaciones ni verificación de emisiones. La marca también presume menos piezas móviles en su tren motriz, lo que en teoría reduce reparaciones con el tiempo. Los tiempos de entrega para la versión Standard y Premium son de 3 a 5 semanas, mientras que para la Performance rondan los 3 meses.
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