Volkswagen Puebla elimina un turno y enfrenta la salida de cientos de trabajadores en medio de la crisis

Volkswagen Puebla está a punto de cambiar las reglas para sus trabajadores justo cuando una parte de ellos dejará de formar parte de la planta. La armadora eliminará de forma indefinida el tercer turno de producción de Jetta y Tiguan, con una reducción de personal que puede alcanzar a cientos de empleados, mientras el sindicato negocia nuevas condiciones laborales que incluyen la Ley Silla y 12 días consecutivos de vacaciones.

La cifra exacta de bajas todavía tiene diferencias según la fuente consultada. Vanguardia reporta 786 empleos menos, con 611 despidos de trabajadores con menor antigüedad y 175 retiros voluntarios. El Economista habla de una salida de entre 700 y 800 personas, aunque señala que el programa contempla cerca de 400 retiros voluntarios para empleados mayores de 57 años o con determinadas condiciones de salud. Volkswagen confirmó el ajuste de capacidad, pero no hizo pública en su comunicado la cifra total de trabajadores que saldrán.

Fábrica de Volkswagen en Puebla, México.

La decisión afecta las líneas donde se producen el Jetta y la Tiguan, dos modelos con una fuerte dependencia del mercado estadounidense. Cerca de 70% de los vehículos que Volkswagen fabrica en Puebla tiene ese destino, justo cuando los aranceles aplicados a las unidades mexicanas complican la rentabilidad de las exportaciones. El resultado ya aparece en los datos de julio: la producción de la planta pasó de 27,219 vehículos en julio de 2025 a 25,262 en el mismo mes de 2026, una caída de 7.2%.

El golpe fue más visible en las exportaciones. En julio de 2025 Volkswagen envió al mundo 7,271 Jetta fabricados en México; un año después fueron 4,091, una reducción de 43.7%. La Tiguan pasó de 15,428 unidades a 10,064, una caída de 34.8%. El problema para Puebla no está únicamente dentro de la fábrica: una parte importante de su producción depende de que esos vehículos tengan salida en Estados Unidos, donde los costos de importación han cambiado las cuentas de la armadora.

Volkswagen Tiguan.

Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen, ya había advertido el problema al presentar los resultados financieros de 2025. La empresa considera que, con aranceles de hasta 27.5%, exportar muchos vehículos desde México hacia Estados Unidos dejó de ser económicamente viable. Volkswagen también enfrenta una caída de 11.5% en sus ventas estadounidenses hasta julio de 2026, dentro de un mercado que acumula una reducción de 2.3% en sus ventas de vehículos durante el mismo periodo.

El recorte llega justo antes de una votación que será clave para los trabajadores de Puebla. Volkswagen y el SITIAVW acordaron un incremento global de 10.04%, compuesto por 4.3% directo al salario y 5.74% en prestaciones económicas. El convenio será sometido a consulta ante más de 7,000 trabajadores sindicalizados el 11 de septiembre. La revisión contractual ocurre, por tanto, bajo una presión distinta a la de años anteriores: hay mejoras sobre la mesa, pero también una reducción considerable de la plantilla.

Volkswagen Jetta.

Sindicato pide Ley Silla y vacaciones que sigan el calendario escolar de la SEP

Entre las nuevas condiciones aparece una disposición relacionada con la llamada Ley Silla. El acuerdo establece que Volkswagen y el sindicato tendrán un plazo máximo de tres meses para definir las reglas aplicables al personal que permanezca de pie durante más de tres horas continuas. Los asientos con respaldo deberán ubicarse en las áreas que determine la Comisión Mixta de Seguridad e Higiene, aunque en las zonas industriales la obligación quedará sujeta a la naturaleza del trabajo. La medida busca adaptar el contrato colectivo a una ley aprobada en diciembre de 2024.

Las vacaciones también tendrán un cambio concreto. Volkswagen y el sindicato deberán acordar en octubre de 2026 y octubre de 2027 el calendario para que los trabajadores puedan tomar 12 días consecutivos, con la intención de hacerlos coincidir con el calendario escolar de la SEP. El contrato contempla, además, que la próxima revisión integral ocurra en un periodo de 18 meses y no de 12, por lo que las nuevas condiciones tendrían vigencia hasta febrero de 2028 si la base trabajadora las aprueba.

Volkswagen Puebla.

El ajuste salarial tiene un detalle que puede pasar desapercibido entre las cifras generales. Los facilitadores de mantenimiento con Nivel Salarial R recibirán una retabulación que añade 29,426 pesos anuales y lleva su salario diario tabulado a 1,482 pesos. Para el resto de los trabajadores, el aumento directo será de 4.3%; en el segmento A4, el salario diario pasará de 413.21 a 430.97 pesos, mientras el segmento G subirá de 710.69 a 741.25 pesos. Ahora la decisión está en manos de la base sindical: el 11 de septiembre tendrá que votar un contrato con mejores condiciones laborales, pero en una planta que ya se prepara para funcionar con un turno menos.

Además, la situación dio un giro este lunes. De acuerdo con información de La Jornada, el SITIAVW pidió a sus agremiados no firmar su baja ante el inicio de despidos que el sindicato califica de “unilaterales” y expresó su total desacuerdo con la medida. El sindicato sostiene que las fuentes de empleo nunca fueron comprometidas durante la negociación y afirma que desde mayo presentó alternativas para enfrentar la situación productiva sin recortar la plantilla. Hugo Tlalpan, dirigente del SITIAVW, sostendrá una reunión con el secretario del Trabajo, Marath Bolaños, mientras el sindicato prepara nuevas acciones y propuestas para enfrentar el conflicto. El dato abre un frente distinto para Volkswagen Puebla: el recorte ya no está únicamente sobre la mesa de negociación, sino que comienza a generar una disputa laboral que puede escalar en los próximos días.

Imagen | Volkswagen

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