Adolfo Reséndiz
EditorPeriodista por la Escuela de Periodismo Carlos Septién García y técnico mecánico automotriz CEDVA. Me gusta el rap, comer asado argentino y manejar por carretera los fines de semana. Mis autos favoritos son el Alfa Romeo Carabo, Lancia Stratos Zero y Porsche 917 K70.
Denza, la marca premium de BYD, ya opera de forma oficial en México. El anuncio llegó en el ePrix 2026 de Fórmula E en Ciudad de México. La firma arranca con un distribuidor en Monterrey y planea nuevas agencias en Ciudad de México y Guadalajara a lo largo de 2026.
Parece que BYD no solo quiere volumen, también busca competir en la parte alta del mercado con productos electrificados que ofrecen potencia seria, cabinas cargadas de tecnología y una narrativa de lujo propia. Denza entra con un portafolio inicial de tres modelos.
Fábrica de BYD en China.
Denza B5
El primer modelo es Denza B5. Esta SUV PHEV tiene enfoque off-road y chasis de escalera. Declara un peso de 3.7 toneladas. Usa sistema híbrido enchufable DMO con motor 1.5 litros turbo más dos motores eléctricos, uno por eje. Sus cifras de potencia final marca 677 caballos de fuerza y 560 libras-pie de torque, con tracción integral inteligente y cero a 100 kilómetros por hora en 4.8 segundos.
La batería Blade de 31.8 kWh promete hasta 150 kilómetros en modo eléctrico. La suspensión neumática DiSus-A suma varias configuraciones de altura y rigidez. Puede elevar carrocería hasta 15 centímetros y permite profundidad de vadeo de hasta 79 centímetros. En cabina aparecen cuadro digital de 12.3 pulgadas, pantalla central de 15.6 pulgadas con giro, audio Devialet con 16 bocinas, 11 bolsas de aire y paquete ADAS.
Denza B5 en México.
Denza B8
El segundo paso se llama Denza B8. Esta SUV PHEV full-size también mira al off-road, pero crece a 5.1 metros de largo, 1.9 metros de ancho y 1.90 metros de alto. La cabina puede llevar seis o siete pasajeros.
B8 combina motor 2.0 litros turbo con dos motores eléctricos para llegar hasta 738 caballos de fuerza y 560 libras-pie de torque. Repite cero a 100 kilómetros por hora en 4.8 segundos y usa una batería de 36.8 kWh con hasta 100 kilómetros de autonomía eléctrica. El rango total híbrido llega hasta 1,040 kilómetros. Suma suspensión hidráulica adaptativa DiSus-P, bloqueos electrónicos de diferenciales, modos todoterreno avanzados y vadeo de hasta 89 centímetros.
Denza B8 en México.
Denza Z9 GT
La tercera pieza es Denza Z9 GT, un auto formato Shooting Brake y sello de líneas atléticas, más un alerón trasero muy llamativo. Mide 5.1 metros de largo y presume una cabina con pantallas de hasta 17.3 pulgadas, audio premium, asientos con masaje, ventilación y calefacción, refrigerador trasero y ADAS nivel 2.
Contaría con un motor 2.0 turbo más tres motores eléctricos, con una potencia de hasta 858 caballos de fuerza y cero a 100 kilómetros por hora en 3.6 segundos.
Denza Z9 GT.
La historia de Denza inició en 2010 como empresa conjunta de BYD y Daimler, con 50% para cada parte. Con el tiempo, BYD tomó mayor control. En 2021 Mercedes-Benz bajó su participación a 10%. En septiembre de 2024 vendió el resto. Desde ese punto, Denza quedó como marca de lujo propiedad al 100% de BYD. La marca llega con enfoque en vehículos electrificados de gama alta.
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