CDMX suspenderá trámites de licencias y placas durante cuatro días: estos son los motivos y la fecha de reapertura

Pocas cosas despiertan tanta emoción en la vida de un automovilista como pasar cuatro horas en una fila burocrática para obtener un pedazo de plástico laminado, pero ni siquiera ese placer masoquista estará disponible en la capital durante los próximos días. Una brillante intervención técnica en las entrañas administrativas de la ciudad acaba de dejar en el limbo cualquier intento por poner en regla un coche, y no tiene absolutamente nada que ver con huelgas, falta de material ni caídas misteriosas del portal de citas.

La Secretaría de Movilidad de Ciudad de México anunció que sus módulos de atención ciudadana suspenderán actividades del 14 al 17 de noviembre. Durante esas cuatro jornadas completas no habrá ventanilla capaz de procesar una sola licencia de conducir ni de resolver gestiones de control vehicular en toda la metrópoli.

Todo este monumental freno ocurre porque el edificio sede de la dependencia, ubicado en la calle Álvaro Obregón 269, en la colonia Roma, entrará a terapia intensiva por trabajos de reparación en su sistema de energía eléctrica. Al parecer, alguien necesita meter mano en los cables de ese inmueble específico y, como daño colateral, las plataformas digitales de toda la red quedarán fuera de combate.

Resulta fascinante comprobar que la infraestructura tecnológica de la capital más grande de Norteamérica opera con la misma fragilidad que una serie de focos navideños baratos. Si se corta la corriente en ese edificio de la Roma, los servidores centrales se apagan y ninguna terminal remota puede validar una licencia Tipo A, dar de alta un juego de placas nuevas ni imprimir una simple tarjeta de circulación.

De la Secretaría de Transporte y Vialidad a la Secretaría de Movilidad de Ciudad de México

Para dimensionar el tamaño de este absurdo administrativo basta revisar las credenciales de la propia institución. Fundada en 1997 bajo el nombre de Secretaría de Transporte y Vialidad, esta dependencia concentra el poder absoluto para diseñar, planear y regular prácticamente todo lo que se mueve sobre el asfalto de la ciudad.

Bajo su enorme paraguas caen desde los microbuses, taxis y camiones de carga hasta sistemas masivos como Metrobús, Trolebús y la red RTP. A eso hay que sumarle la planeación de las vialidades capitalinas y el impulso a proyectos de movilidad alternativa como EcoBici, una lista de responsabilidades gigantesca que hoy depende de que un electricista termine su turno a tiempo.

Es un triunfo indiscutible de la centralización moderna: puedes acudir al módulo más lejano de la periferia, pero si en Álvaro Obregón 269 bajan el interruptor general, el sistema entero colapsa. Toda la cadena de trámites vehiculares vive conectada a un mismo enchufe físico, sin respaldo aparente para evitar que millones de conductores queden varados en el papeleo.

Según el pronóstico oficial de la secretaría, las ventanillas volverán a operar el miércoles 18 de noviembre. Mientras llega esa fecha, las autoridades sugieren revisar sus canales oficiales para confirmar si la luz regresó con éxito antes de que algún valiente decida formarse de madrugada.

Quienes urgían de placas para sacar un coche nuevo de la agencia o necesitaban renovar la licencia antes de salir a carretera tendrán que armarse de paciencia y esperar a que pase la tormenta eléctrica en la Roma. Al final, queda claro que en Ciudad de México la movilidad urbana puede presumir grandes planes a futuro, pero sigue a merced de un simple apagón en una sola esquina.

Imagen | Susana Galindo vía Google Maps y Semovi

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