Ismael Garcia Delgado
Editor JrComunicólogo y Periodista por la UNAM. Redactor, locutor, guionista y creador de contenido. Apasionado por la música ochentera, el cine de acción/sci-fi, series dramáticas y la literatura hispana. Fiel defensor del séptimo arte mexicano.
Estacionar en cualquier rincón apretado es el sueño de cualquier conductor urbano, pero nadie había llevado esa idea a un límite tan extremo. Andrea Marazzi, un entusiasta italiano de los autos, decidió partir a la mitad un Fiat Panda de 1993 para convertirlo en un vehículo insólito: mide apenas 50.2 centímetros de ancho y, contra todo pronóstico, funciona de verdad.
Esta hazaña le valió a Marazzi un registro oficial en el Libro de Récord Guinness como el creador del auto operable más angosto del planeta. Todo comenzó en 2024, cuando un ejemplar en excelente estado llegó al deshuesadero de su familia. En vez de desmantelarlo por partes, Marazzi dedicó un año entero a reconstruirlo por completo hasta dar vida al bautizado "Panda per Uno".
Una pasión convertida en proyecto. En Italia, el Fiat Panda no es un coche más: es un auténtico símbolo popular sobre ruedas. El propio Marazzi es tan fanático que suele participar en Panda a Pandino, la célebre concentración anual celebrada en los alrededores de la localidad de Pandino. Al toparse con este coche en el taller familiar, vio el lienzo ideal para experimentar con su diseño.
Más delgado que una motoneta. El Fiat Panda original de fábrica mide 146 cm de ancho, lo que significa que Marazzi logró encogerlo prácticamente a un tercio de su volumen original. Para poner la cifra en perspectiva, el diminuto Tango Hybrid Narrow Car mide 99 cm de ancho, casi el doble que el coche del italiano. Incluso una moto convencional como la Vespa Primavera 50 arroja 73.5 cm de anchura, superándolo con creces.
Cirugía milimétrica con piezas originales. El profundo conocimiento técnico que Marazzi tenía sobre la arquitectura del Panda fue clave para el éxito del proyecto. Para conseguir una silueta tan esbelta, desmontó las puertas y las molduras laterales antes de cortar toda la carrocería longitudinalmente a la mitad.
A partir de ahí, fabricó a mano nuevos paneles, el cofre, el techo, la cajuela y los cristales. Sorprendentemente, a pesar de semejante modificación radical, el vehículo mantiene cerca del 90% de sus componentes originales, tal y como fue documentando paso a paso a través de su cuenta de Instagram.
Un tren motriz eléctrico para validar el récord. Como el motor original de gasolina era demasiado grande para el nuevo chasis, Marazzi optó por instalar un pequeño propulsor eléctrico. Apenas alcanza una velocidad máxima de 15 km/h, pero fue suficiente para cumplir con los estándares de Guinness y demostrar que es un auto totalmente conducible.
Cuenta además con dirección adaptada, faros y direccionales funcionales. Sobra decir que no está homologado para circular en calles ni autopistas, y la propia organización Guinness advierte —no sin cierta ironía— que su estabilidad al tomar curvas deja bastante que desear.
La obsesión de Marazzi por este clásico italiano no se detuvo ahí. En su siguiente locura mecánica hizo exactamente lo contrario: reconstruyó otro Panda para convertirlo en una auténtica monster truck con llantas monumentales.
Imagen | Instagram/@tuttipazzipermarazzi
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