Adolfo Reséndiz
EditorPeriodista por la Escuela de Periodismo Carlos Septién García y técnico mecánico automotriz CEDVA. Me gusta el rap, comer asado argentino y manejar por carretera los fines de semana. Mis autos favoritos son el Alfa Romeo Carabo, Lancia Stratos Zero y Porsche 917 K70.
Un auto puede aguantar meses de tráfico pesado, semáforos interminables y baches diarios sin mostrar una sola falla. Ese comportamiento impecable en la ciudad lleva a miles de conductores a cometer el mismo error antes de vacaciones: asumir que el vehículo está listo para encarar la autopista sin pisar el taller.
Luis Miguel García acumula casi 50 años entre motores y chasis en su taller mecánico. Su diagnóstico sobre quienes sufren averías en plenas vacaciones es contundente: el mayor error antes de salir es pensar que la falta de síntomas en trayectos cortos equivale a un motor sano.
El calor estival también expone las debilidades.
La realidad mecánica es muy distinta en el asfalto abierto. Un trayecto urbano rara vez exige un esfuerzo continuo, mientras que mantener 110 kilómetros por hora durante horas genera una carga térmica y de fricción que saca a la luz cualquier desgaste oculto.
García empieza siempre su revisión por los neumáticos, la única superficie que toca el camino. El calor del asfalto en época vacacional lleva la goma al límite; por eso insiste en medir la presión en frío con la especificación exacta del fabricante y revisar a fondo el dibujo y las caras laterales. Una llanta puede verse perfecta en el garaje y reventar tras un par de horas de rodaje intenso debido a un desgaste irregular imperceptible a simple vista.
García empieza siempre su revisión por los neumáticos.
Bajo el cofre, el chequeo requiere apenas unos minutos pero exige meticulosidad con los niveles de fluidos. El aceite, el anticongelante, el líquido de frenos y el depósito del limpiaparabrisas evitan daños catastróficos si se revisan a tiempo. Una pequeña baja en el depósito de refrigerante pasa inadvertida en la ciudad, pero desata un sobrecalentamiento severo en plena subida de montaña.
El calor estival también expone las debilidades del acumulador eléctrico. La batería suele dar avisos mínimos antes de morir, y las altas temperaturas aceleran la degradación de sus celdas internas. Un auto puede encender al primer llavazo en casa y quedar completamente muerto en la primera parada de descanso en la ruta.
Pagar una revisión preventiva cuesta una fracción de lo que exige una grúa.
La inspección final para tu auto antes de salir de vacaciones
El sistema de aire acondicionado y la refrigeración del motor completan los puntos críticos de revisión. Pérdidas en el rendimiento del clima o variaciones inusuales en la aguja de la temperatura son señales de alerta directa. Atender esos detalles antes de tomar la caseta evita terminar a la orilla del camino a la espera de auxilio vial.
La inspección final abarca luces, plumas limpiaparabrisas y elementos de seguridad que la rutina vuelve invisibles. Estos componentes parecen secundarios en el uso diario, pero cobran una dimensión crítica cuando cae la noche o la lluvia sorprende en medio de la nada.
La batería suele dar avisos mínimos antes de morir.
García sostiene que el automóvil casi siempre avisa antes de romper un componente clave. Pagar una revisión preventiva cuesta una fracción de lo que exige una grúa en periodo vacacional, donde la diferencia entre unas buenas vacaciones y un dolor de cabeza económico está en escuchar al auto antes de salir.
Imagen | Motorpasión México
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