Obed Nares
Editor JrMe apasionan las palabras, la creatividad, el entretenimiento, la tecnología y la innovación. Soy mexicano, periodista, escritor, artista y disque filósofo.
El auge del comercio electrónico en México ya no solo está transformando la forma en la que compramos: también está encareciendo el espacio donde se almacenan y distribuyen los productos. La creciente demanda por centros logísticos, cada vez más cercanos a las ciudades, está elevando las rentas industriales, especialmente en zonas urbanas clave.
De acuerdo con un reporte de El Economista, el comercio electrónico alcanzó en 2025 un valor estimado de 941,000 millones de pesos, con un crecimiento anual de 19.2%. Este dinamismo lo ha convertido en uno de los principales motores del mercado inmobiliario industrial.
Según el análisis de José Luis Rubí, de Cushman & Wakefield, el canal digital ya no es un complemento: es un eje central que está redefiniendo la ubicación, diseño y función de los espacios logísticos en México. El impacto es directo, más de 67 millones de personas compraron en línea el año pasado, lo que obliga a las empresas a acercar sus inventarios a las ciudades para cumplir con entregas cada vez más rápidas.
La ciudad se convierte en bodega (y eso cuesta más)
El problema es que esta demanda no viene sola. También implica una presión creciente sobre el suelo disponible en zonas urbanas, donde el espacio es limitado. Como resultado, las rentas logísticas han aumentado de forma significativa. En la Ciudad de México, el precio promedio pasó de 5.38 dólares por metro cuadrado mensual en 2020 a 10.82 dólares al cierre de 2025, según datos citados por El Economista.
Este incremento responde a una combinación de alta demanda y poca disponibilidad en ubicaciones estratégicas. Corredores tradicionales como Cuautitlán, Tultitlán y Tepotzotlán comienzan a saturarse, lo que está empujando el desarrollo hacia nuevas zonas como Zumpango, donde el suelo es más accesible.
Dos modelos dominan la nueva logística
El crecimiento del comercio electrónico también está redefiniendo qué tipo de espacios se necesitan. Por un lado están los centros “Big Box”, instalaciones de más de 20,000 metros cuadrados que concentran inventarios y abastecen regiones completas.
Por otro, los espacios de “última milla”, ubicados dentro o cerca de las ciudades, diseñados para reducir tiempos de entrega. Estos últimos son clave en la nueva economía digital, pero también los más costosos por su ubicación. Como anteriormente reportamos en Xataka México, el crecimiento de la última milla está tensionando la infraestructura urbana: la falta de espacios adecuados ha generado un rezago estructural, mientras la demanda sigue creciendo a doble dígito.
Más tecnología, más costos y más presión
No solo se trata de ubicación. Los nuevos centros logísticos requieren especificaciones técnicas más avanzadas, mayores alturas, automatización, sistemas inteligentes y hasta infraestructura para vehículos eléctricos. Esto eleva aún más los costos de desarrollo y, en consecuencia, las rentas.
Como también informamos, empresas como Mercado Libre ya operan centros capaces de procesar cientos de miles de paquetes al día, con instalaciones altamente automatizadas y redes logísticas que superan las 100 ubicaciones en el país. Este nivel de operación exige espacios más sofisticados y, por tanto, más caros.
Un fenómeno global que anticipa más aumentos
La presión sobre los precios no es exclusiva de México. De acuerdo con Cushman & Wakefield, la demanda por grandes almacenes logísticos repuntó con fuerza en Estados Unidos durante 2025, con un aumento de 32% en contratos de más de 500,000 pies cuadrados.
El informe señala que las empresas están migrando hacia instalaciones modernas de alta calidad lo que llaman “flight to quality” y tomando decisiones más estratégicas sobre ubicación, eficiencia y costos. Este comportamiento también sugiere lo que viene para México: menos disponibilidad, mayor competencia por espacios bien ubicados y en consecuencia, más presión sobre las rentas.
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