Obed Nares
Editor JrMe apasionan las palabras, la creatividad, el entretenimiento, la tecnología y la innovación. Soy mexicano, periodista, escritor, artista y disque filósofo.
México quiere que más vehículos se ensamblen dentro del país y ha decidido retirar un costo para facilitarlo. El gobierno federal eliminó temporalmente el arancel del 10% aplicable a determinadas importaciones de partes y componentes automotrices. La medida entra en vigor este 14 de octubre y tendrá una duración de cinco años.
El objetivo es reducir los costos de instalación y operación de proyectos automotrices para atraer nuevas líneas de producción. Según el decreto publicado el 13 de octubre en el Diario Oficial de la Federación (DOF), ese impuesto podía representar un obstáculo para llevar más operaciones de ensamble de vehículos ligeros a territorio mexicano.
Qué componentes quedan exentos y quién puede importarlos
La modificación corresponde a la fracción arancelaria 9803.00.01 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación. Esta clasificación comprende partes y componentes para ensamblar automóviles bajo condiciones específicas. Para acceder a la exención, las empresas deben pertenecer a la industria automotriz terminal, contar con autorización de depósito fiscal para ensamble y fabricación de vehículos conforme a la Ley Aduanera y ajustarse a los lineamientos de la Secretaría de Economía.
Por tanto, el beneficio tiene un alcance delimitado. El decreto no elimina de manera general los aranceles de todas las autopartes ni establece una exención para cualquier importador. El Economista reportó que la apertura comprende importaciones originarias de todo el mundo. El cambio modifica el impuesto aplicable a esa fracción durante cinco años, contados desde su entrada en vigor.
Ensamblar primero para desarrollar una fabricación más compleja
La apuesta parte de un problema práctico: establecer infraestructura para fabricar vehículos completos requiere largos periodos de planeación, acondicionamiento y desarrollo de proveedores. El decreto reconoce que México puede aprovechar instalaciones productivas existentes para atraer líneas que comiencen con modelos de ensamble más simples.
En particular, menciona los esquemas Semi Knocked Down (SKD) y Completely Knocked Down (CKD) como una etapa inicial hacia procesos de manufactura más complejos y con mayor integración de proveedores nacionales. El gobierno plantea localizar en México líneas de producción de vehículos ligeros que actualmente se importan. La expectativa es que abaratar el arranque facilite nuevas inversiones, empleos especializados y transferencia de tecnología.
Se trata de los resultados que busca impulsar la medida. El documento no identifica empresas beneficiarias, nuevas plantas confirmadas ni montos de inversión asociados a esta exención.
Importar componentes para fortalecer proveedores mexicanos
La medida se vincula con el Plan México, presentado el 13 de enero de 2025, según los antecedentes incluidos en el decreto. Entre sus objetivos están fortalecer la industria nacional, sustituir importaciones mediante cadenas de valor y generar empleos. La lógica consiste en facilitar una primera etapa de ensamble que posteriormente permita desarrollar capacidades industriales y aumentar la participación de proveedores locales.
Ese esfuerzo tiene un antecedente concreto. En un comunicado conjunto de marzo de 2026, la Secretaría de Economía, la Industria Nacional de Autopartes y la Corporación Financiera Internacional informaron los avances de su Programa de Desarrollo de Proveedores. La primera generación capacitó a 55 empresas, mientras que hasta 20 compañías accedieron a consultorías especializadas para obtener certificaciones internacionales. El comunicado relacionó estas acciones con la meta de incrementar el contenido nacional industrial en 15%.
Además, el IFC anunció que buscaría incorporar otras 50 pymes durante la segunda mitad de 2026. La exención arancelaria se suma así a una estrategia cuyo reto es convertir el ensamble inicial en producción con más participación mexicana.
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