En 2023 Chrysler dejó de vender autos en México: pero la marca no esta muerta y tendría un futuro muy brillante para 2026

En México, Chrysler dejó de vender autos en 2023 y muchos pensaron que la marca se acabó. No fue así. Lo que pasó se parece más a un retiro silencioso mientras Stellantis decide qué producto vale la pena traer de vuelta. La pista más clara apunta a 2026, con una Pacifica renovada y más planes en camino.

Los números del INEGI muestran el apagón con precisión. En enero de 2023 se registraron 69 Chrysler Pacifica. En febrero fueron 51 y en marzo 46. En abril bajó a 16, en mayo a 12, en junio a 5, en julio a 4 y en septiembre apareció apenas 1. Desde ese mes no existe registro de ventas bajo la marca en el país.

Chrysler Pacifica.

Ese cierre en México no ocurrió por casualidad. Chrysler ya llevaba tiempo con pocos modelos y con problemas para mantenerse relevante en Estados Unidos. La marca se quedó con Pacifica como su carta principal y con el sedán 300 como el otro pilar. Cuando el portafolio se adelgaza tanto, cualquier tropiezo pesa el doble.

Aun en ese año difícil, la marca intentó mostrar futuro. En enero de 2023, durante CES, presentó vista previa de una cabina pensada para un vehículo eléctrico, con pantallas dobles de 37.2 pulgadas. La idea era que Chrysler fuera la primera marca de Stellantis en Norteamérica con esa nueva generación de tecnología, con pantallas enormes en todo el tablero y apoyo de funciones autónomas.

Luego vino una señal de que el plan todavía no estaba amarrado. En mayo de 2023, el fabricante decidió eliminar el concepto Airflow, aunque ya lo había mostrado en varias exhibiciones. Ese eléctrico dejó de representar la visión de diseño de la marca y sería reemplazado por otra propuesta, distinta y nueva.

Chrysler Pacifica desde el interior.

Al cierre de 2023 se confirmó otra despedida que dejó a la marca más sola. En diciembre terminó la producción del Chrysler 300C. La marca ya había anunciado una edición final de 2,200 unidades desde septiembre de 2022 y Stellantis dijo que se agotó en 12 horas. El interés por Chrysler seguía vivo, pero el auto ya no.

El legado de Chrysler

En 2024 apareció presión desde un lugar inesperado. Frank B. Rhodes, Jr., bisnieto de Walter P. Chrysler, pidió ayuda a inversionistas y trabajadores para salvar colectivamente a Chrysler junto con Dodge, Ram y Jeep. Señaló que Stellantis no podía darle atención suficiente por la cantidad de marcas que supervisa y dijo que la firma quedó al final de la lista de prioridades.

Stellantis respondió con una postura firme. Aseguró que no tiene intención de desprenderse de ninguna marca y que su compromiso con las 14 sigue vigente, al menos hasta el final de la década. Eso mantuvo a Chrysler dentro del grupo, aunque todavía sin una renovación visible en los concesionarios de México.

Chrysler Pacifica en México.

La promesa más importante llegó desde la propia dirección de Chrysler. En enero del año pasado, se adelantó que Pacifica tendría una renovación en 2026 con nuevo diseño exterior, un sistema híbrido enchufable actualizado y el motor V6 Pentastar 3.6 litros disponible. 

También se mencionó una versión totalmente eléctrica para una fecha posterior y el desarrollo de un crossover con opciones híbridas y eléctricas. Si esos planes se vuelven realidad, Chrysler puede pasar de estar fuera del radar a tener un regreso fuerte, con producto moderno y con razones claras para volver a México.