Adolfo Reséndiz
EditorPeriodista por la Escuela de Periodismo Carlos Septién García y técnico mecánico automotriz CEDVA. Me gusta el rap, comer asado argentino y manejar por carretera los fines de semana. Mis autos favoritos son el Alfa Romeo Carabo, Lancia Stratos Zero y Porsche 917 K70.
El primer coche con habitáculo cerrado de la historia fue el Cadillac Osceola de 1905, un invento de Henry Leland pensado para que la gente dejara de llegar empapada a sus destinos. Desde esa época remota, el medallón trasero evolucionó para soportar la torsión del chasis, aislar el frío, eliminar la escarcha mediante finas resistencias térmicas y esconder antenas o sensores de proximidad.
Mercedes-Benz considera obsoleta esa modesta función y planea transformar toda la pieza en un panel de mensajes pixelado llamado Digital Displays. La tecnología oculta diminutos diodos LED dentro del propio grosor del vidrio, manteniéndolos totalmente apagados e invisibles mientras circulas para no estorbar la visibilidad hacia atrás. Su despertar ocurre exclusivamente cuando detectan una emergencia o una tontería ajena en el camino.
Cadillac Osceola de 1905.
El repertorio incluye advertencias tan necesarias como un icono gigante de faros cruzados por una línea roja para reclamar al que te ciega con las luces altas desde atrás. También contempla avisos para exigir distancia a los autos pegados a la defensa, alertas de pasos de peatones invisibles para los distraídos o la notificación de un accidente metros más adelante.
Los alemanes limitan estas funciones a contenidos estrictamente oficiales y sensatos, negando a los automovilistas la libertad de escribir mensajes personalizados. Esa restricción frena con inteligencia la tentación de convertir la cajuela en un foro de insultos.
La ambición visual de la marca abarca también las ventanillas laterales y una sección gigantesca del parabrisas mediante un proyector montado en el tablero. Una película transparente laminada en el cristal utiliza elementos ópticos holográficos para concentrar la luz, garantizando una visibilidad perfecta incluso bajo el sol más implacable del asfalto.
Digital Displays de Mercedes-Benz.
Qué más puede hacer el Digital Displays de Mercedes-Benz?, ¿Cuándo llegará a las calles?
Ese mismo sistema divide la magia visual de manera quirúrgica para que el conductor jamás descubra qué película mira el copiloto o qué videollamada atiende durante el trayecto.
La marca guarda silencio sobre el año exacto de su estreno comercial, pero semejante despliegue de tecnología avanzada apunta directamente al cierre de esta década.
Imagen | Supercars.net y Mercedes-Benz
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