Adolfo Reséndiz
EditorPeriodista por la Escuela de Periodismo Carlos Septién García y técnico mecánico automotriz CEDVA. Me gusta el rap, comer asado argentino y manejar por carretera los fines de semana. Mis autos favoritos son el Alfa Romeo Carabo, Lancia Stratos Zero y Porsche 917 K70.
Nissan acaba de presentar en México una Frontier que rompe con una parte importante de la historia de este nombre. Tiene 350 caballos de fuerza, tracción 4x4, capacidad para arrastrar 3.5 toneladas y una autonomía total cercana a 1,000 kilómetros, pero hay un dato que puede provocar más curiosidad que cualquiera de esas cifras: por primera vez, una pick-up electrificada de la marca llega desde China.
La Frontier PRO PHEV fue diseñada, desarrollada y producida por Zhengzhou Nissan, la joint venture de la marca en China. Para una camioneta de este tipo, el origen resulta especialmente interesante. Durante décadas, las pick-ups robustas de Nissan se fabricaron en mercados con una tradición muy marcada en este tipo de vehículos, como Estados Unidos, Argentina, México y Japón. Ahora Nissan apuesta por China para una camioneta que quiere llevar a más países, incluido México.
Nissan Frontier Pro PHEV 2026 en México.
La historia que carga sobre los hombros tampoco es menor. Nissan ha vendido más de 15 millones de Frontier en más de 20 países, dentro de un linaje que comenzó en 1935 con la primera pick-up de Datsun y que llega hasta la D41 presentada en 2022. La PRO PHEV toma ese nombre conocido y lo lleva a una fórmula distinta, con tecnología e-Power y un motor eléctrico como parte central de su sistema de propulsión.
El conjunto mecánico utiliza un motor turbo de 1.5 litros y cuatro cilindros, con 350 caballos de fuerza y 486 libras-pie de torque. La transmisión dedicada al sistema híbrido integra un generador de alta eficiencia y un motor eléctrico. Puede circular hasta 75 kilómetros en modo totalmente eléctrico y ofrece cuatro modos de manejo: Híbrido, Sport, Eléctrico y Nieve. Sobre el papel, las cifras son las de una pick-up que no debería tener problemas para mover sus 5.5 metros de largo y 1.9 metros de ancho.
La parte que todavía genera una incógnita es precisamente la que no aparece en una ficha técnica. Nissan asegura que su equipo de investigación y desarrollo en México realizó más de 100,000 kilómetros de pruebas sobre dunas, lodo, pendientes, cruces de agua, cruces de ejes y superficies con rocas. La PRO PHEV tiene chasis de largueros y travesaños, diferencial BorgWarner con bloqueo trasero, rines de 18 pulgadas y suspensión trasera multibrazo. Todo eso suena bien, pero todavía no sabemos cómo se siente al volante porque aún no hemos tenido la oportunidad de ponerle las manos encima. Y en una pick-up que presume capacidades off-road, esa diferencia importa.
Nissan también decidió llevar la propuesta hacia un terreno menos utilitario dentro de la cabina. Hay asiento del conductor con masaje, cargador inalámbrico de 50 W, espacio de almacenamiento para la segunda fila y un sistema de audio FOCAL de 12 bocinas. La versión Platinum añade una pantalla central de 14.6 pulgadas. También existen cuatro ambientes que modifican el comportamiento de algunos sistemas del vehículo, como el modo de lavado, que sube los cristales, pliega los espejos, desactiva el limpiaparabrisas automático y bloquea los radares.
Nissan Frontier PRO PHEV 2026 desde el interior.
Nissan Frontier PRO PHEV 2026 precios y versiones en México
La capacidad de trabajo permanece en el centro de la propuesta. La Frontier PRO PHEV puede cargar hasta 815 kilogramos y arrastrar hasta 3.5 toneladas. Para seguridad incorpora seis bolsas de aire, frenos de disco en las cuatro ruedas, ABS, EBD, BA, VDC e ISOFIX, además de Control Crucero Inteligente, Reconocimiento de Señales de Tránsito y Alerta de Colisión Trasera.
Nissan ofrecerá dos versiones, LE con un costo de 899,900 pesos y Platinum por 969,900 pesos.
Imagen| Nissan
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