No todas las bicicletas eléctricas deben registrarse en CDMX: así puedes saber si la tuya sí

Miles de personas que usan bicicletas eléctricas en Ciudad de México no tendrán que sacar placas, pero eso no significa que todas queden fuera de la nueva regulación. Desde el 1 de julio de 2026 entró en vigor el registro obligatorio para parte de estos vehículos. La diferencia depende de la potencia del motor, velocidad que alcanza y forma en que funciona.

La Secretaría de Movilidad dividió estos vehículos en dos grupos. El primero corresponde a los Vehículos Motorizados Eléctricos Personales, conocidos como VEMEPE. Aquí entran scooters, bicimotos y bicicletas eléctricas con acelerador propio, motor de entre 250 watts y 1 kilowatt, además de velocidad superior a 25 kilómetros por hora. El segundo grupo reúne a los Vehículos Eléctricos Personales, o VEP, que tienen motor menor a 250 watts y no rebasan esa velocidad.

Vehículos Motorizados Eléctricos Personales, conocidos como VEMEPE.

Esa clasificación define el trámite que debe realizar cada propietario. Las bicicletas eléctricas de pedaleo asistido con motor menor a 250 watts no necesitan placas. Tampoco las unidades que pesan menos de 35 kilogramos y tienen velocidad máxima de 25 kilómetros por hora. Los patines y monopatines impulsados por fuerza humana también quedan fuera de ese requisito. Aun así, la SEMOVI exige que estos vehículos porten el Distintivo de Movilidad Eléctrica para poder circular.

Los vehículos clasificados como VEMEPE sí deben completar el proceso de registro. Todo inicia en la plataforma de trámites vehiculares de Ciudad de México, donde el propietario selecciona el modelo registrado por el distribuidor y entrega la documentación requerida. Después de la validación llega la línea de captura para el pago. El último paso consiste en acudir a un Módulo de Control Vehicular para recibir placas, tarjeta de circulación y el Distintivo de Movilidad Eléctrica.

Los vehículos clasificados como VEMEPE sí deben completar el proceso de registro.

Además del registro, esta categoría tiene otras obligaciones. El conductor debe portar licencia tipo A1 o A2, casco certificado para motociclista y seguro de responsabilidad civil por daños a terceros. En cambio, los VEP siguen un procedimiento más sencillo. Al finalizar el registro solo reciben el Distintivo de Movilidad Eléctrica y la constancia de inscripción al padrón de la SEMOVI. En estos casos no existe obligación de contar con licencia de conducir.

La documentación requerida también cambia muy poco entre ambas categorías. La dependencia solicita identificación oficial vigente, comprobante de domicilio en Ciudad de México con antigüedad máxima de 90 días y comprobante de propiedad mediante factura o carta factura vigente. También pide el archivo XML del comprobante fiscal relacionado con la compra. Si el propietario no tiene factura, la autoridad acepta un formato para declarar la propiedad del vehículo bajo protesta de decir verdad.

La documentación requerida también cambia muy poco entre ambas categorías.

Licencias A1 y A2 en CDMX

El registro también representa un gasto para quienes deben emplacar el vehículo. La placa cuesta 709 pesos. La licencia tipo A1 vale 572 pesos y la A2 tiene precio de 1,142 pesos. A esas cantidades se suma el pago correspondiente al trámite de registro. Las personas con licencia tipo A deberán actualizarla a la modalidad A1 o A2 a partir del 31 de julio. Quienes cuentan con licencia permanente no necesitan hacer ese cambio.

Las multas comenzarán el 1 de septiembre de 2026 para los VEMEPE que circulen sin placas, aunque quienes compraron el vehículo antes del 1 de julio todavía tienen plazo hasta el 20 de noviembre para regularizar la situación. La primera infracción equivale a cerca de 1,130 pesos. Las reincidencias elevan la sanción hasta aproximadamente 2,260 pesos. Además, circular sin casco, sin luces o por zonas donde estos vehículos tienen prohibido el paso puede generar multas cercanas a 3,394 pesos e incluso terminar con el vehículo en el corralón.

Bicicleta eléctrica de Ford inspirada en un Mustang.

Antes de iniciar cualquier trámite conviene revisar las especificaciones de la bicicleta eléctrica. Ese dato permite saber si realmente necesita placas o si basta con obtener el distintivo oficial. La nueva regulación no trata igual a todos los vehículos eléctricos y conocer esa diferencia puede evitar gastos innecesarios o una multa que llega pocos meses después del inicio de la medida.

Imagen de portada | Ford

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