Pick-up con motor ahorrador y resistente en México. Es una de las más baratas y de las más cómodas

Hubo un momento en que comprar una pick-up implicaba aceptar un manejo duro, una suspensión incómoda y dimensiones que complicaban cualquier estacionamiento. Renault decidió romper esa lógica hace varios años con la Oroch. Mientras la mayoría apostaba por camionetas pensadas casi exclusivamente para el trabajo, la marca francesa tomó otro camino. Construyó un modelo que podía cargar herramientas entre semana, pero también servir para un viaje familiar sin castigar la espalda. Esa idea sigue vigente y explica por qué todavía permanece entre las opciones más interesantes para quien busca una camioneta práctica sin gastar una fortuna.

La Renault Oroch nació para mercados como el mexicano y comparte la plataforma con Duster. Esa decisión cambia por completo la experiencia. No se siente como una pick-up tradicional. La conducción resulta mucho más cercana a la de un SUV y eso se nota desde los primeros kilómetros. También juega a favor el tamaño. Con 4.7 metros de largo, cabe con mayor facilidad en espacios donde una camioneta mediana obliga a hacer varias maniobras. La variante Outsider apenas suma algunos centímetros gracias a detalles estéticos, pero conserva exactamente la misma filosofía.

Renault Oroch.

Esa configuración también deja claro que Renault no pensó sólo en comodidad. La caja soporta hasta 680 kilogramos y ofrece 683 litros de capacidad. Son cifras suficientes para transportar mercancía, herramientas o equipo recreativo sin llegar al tamaño de una pick-up convencional. Si el trabajo exige remolcar un pequeño remolque, la versión con transmisión manual declara una capacidad de arrastre de 685 kilogramos. No presume cifras espectaculares, pero cumple con lo que la mayoría de pequeños negocios y usuarios particulares suele necesitar.

Debajo del cofre tampoco hay promesas difíciles de cumplir. Toda la gama utiliza el mismo motor de cuatro cilindros de 1.6 litros con aspiración natural que funciona con gasolina. Entrega 115 caballos de fuerza y 115 libras-pie de torque, asociados a una transmisión manual de seis velocidades que envía la potencia al eje delantero. Sobre el papel no parece impresionante. En la práctica, la apuesta apunta hacia otro lado. Un motor de esta configuración suele atraer a quienes prefieren mecánicas sencillas antes que soluciones complejas, además de ofrecer un consumo oficial que alcanza hasta 20.8 kilómetros por litro, uno de los argumentos más sólidos de este modelo.

La caja soporta hasta 680 kilogramos y ofrece 683 litros de capacidad.

También hay buenas noticias dentro del habitáculo. Incluso la versión Zen incluye aire acondicionado, cristales eléctricos en las cuatro puertas, pantalla táctil de ocho pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, sistema de audio con cuatro bocinas, barras en el techo y rines de acero de 16 pulgadas. La versión Outsider mejora la experiencia con climatizador, sensor de lluvia, luces automáticas, rines de aluminio, cubierta de lona para la caja, roll bar y sensores de estacionamiento. No transforma la camioneta, pero sí añade detalles que hacen más agradable la convivencia diaria.

Hasta aquí parece una compra fácil de recomendar. El problema aparece cuando llega el momento de revisar la seguridad. Renault sólo ofrece dos bolsas de aire frontales, además de frenos ABS, control electrónico de estabilidad, control crucero y asistente de arranque en pendientes. Ese equipamiento ya luce corto frente a lo que varios competidores ofrecen actualmente. La comodidad y el consumo colocan a la Oroch en buena posición, pero la protección de los ocupantes merece una actualización que desde hace tiempo dejó de ser un simple deseo.

Renault Oroch desde el interior.

Renault Oroch: versiones y precios en México 

El precio explica buena parte de su permanencia en el mercado. La Renault Oroch Zen cuesta 433,000 pesos y la versión Outsider asciende a 470,000 pesos. Dentro de ese rango aparece frente a frente con la Chevrolet Montana, otra pick-up brasileña que también apostó por una plataforma monocasco y un enfoque mucho más urbano que el de las camionetas tradicionales. Esa competencia demuestra que el mercado mexicano cambió. Hoy muchos compradores buscan comodidad casi al mismo nivel que capacidad de carga.

También resulta interesante que Renault mantenga una fórmula bastante conservadora en tiempos donde abundan motores turbo, sistemas híbridos y transmisiones automáticas cada vez más sofisticadas. La Oroch apuesta por un conjunto mecánico sencillo y fácil de entender. Esa decisión quizá no llame la atención en una ficha técnica, pero sí puede marcar diferencia para quien planea quedarse con el vehículo durante varios años y prioriza costos de operación contenidos sobre cifras llamativas.

La versión Outsider asciende a 470,000 pesos.

La Renault Oroch ya acusa el paso del tiempo en algunos apartados y la seguridad representa el ejemplo más evidente. Aun así, conserva cualidades que todavía tienen sentido para muchos compradores mexicanos. El espacio, el confort de marcha, el consumo de gasolina y un precio que permanece entre los más bajos de su segmento siguen como cartas fuertes. La próxima generación, que adoptará el nombre Renault Niagara, tendrá la tarea de corregir esas deudas. Mientras ese momento llega, la Oroch conserva un lugar peculiar en el mercado. No busca ser la pick-up más potente ni la más equipada. Busca resolver el día a día con menos combustible y más comodidad. Para muchos, eso sigue siendo suficiente.

Imagen | Renault

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