Los accidentes viales le cuestan a México hasta 92 mil millones de pesos y el problema no termina en los hospitales

Un choque puede durar unos segundos, pero sus consecuencias pueden acompañar a una familia durante años. En México, los siniestros viales ya representan hasta 92 mil millones de pesos en costos de atención médica y pérdida de productividad. La cifra equivale a 0.3 por ciento del PIB y a 4.4% del gasto nacional en salud de 2024. Detrás de ese dinero hay personas que requieren atención médica, rehabilitación o que ya no pueden regresar a su trabajo.

El dato aparece en el estudio El costo de los siniestros viales en México: Estimación de costos de atención médica y pérdida de productividad, presentado por Salud Justa Mx. El análisis calcula que el impacto económico de estos hechos se ubica entre 55 mil y más de 92 mil millones de pesos. La diferencia depende de los costos directos e indirectos que se toman en cuenta. Ahí entran tratamientos, hospitalizaciones, urgencias, lesiones, muertes prematuras y pérdida de productividad.

El impacto de un siniestro vial no termina cuando pasa el choque

El problema tampoco se limita al dinero que sale de hospitales o familias. Erick Antonio Ochoa, director de Salud Justa MX, señaló que los siniestros viales son la principal causa de muerte entre personas de 5 a 29 años en México. Durante 2024 se registraron 16 mil 600 muertes por esta causa, con una tasa de 12.58 decesos por cada 100 mil habitantes. El 80% correspondió a hombres jóvenes o motociclistas, de acuerdo con los datos presentados.

Las consecuencias también llegan a los hospitales. Durante 2024 hubo 38 mil egresos hospitalarios por siniestros viales solo en unidades de la Secretaría de Salud. La mayoría de las personas afectadas estaba en edad laboral. Eso significa que cada accidente grave puede tener un efecto que va mucho más allá de la atención de urgencias. Una lesión puede impedir el regreso al trabajo, generar meses de rehabilitación o provocar una discapacidad con efectos permanentes sobre el ingreso familiar.

Integrantes de organizaciones exigieron acelerar la armonización de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

Quetzalli Ramos Campos, de Polithink, explicó que el impacto de un siniestro vial no termina cuando pasa el choque. Después pueden llegar una cirugía, la rehabilitación, una discapacidad o la pérdida del empleo. También puede ocurrir que una hija o un hijo deje los estudios para cuidar a una persona lesionada. El costo, por tanto, también llega a las familias que deben reorganizar su vida cuando una persona deja de trabajar o requiere atención durante meses.

Desde esa perspectiva, la seguridad vial deja de ser un asunto exclusivo de tránsito. Ramos Campos la ubicó como un tema de salud pública, economía familiar, política de cuidados, productividad y buen gobierno. También advirtió que la falta de acción tiene un costo. Parte de las pérdidas económicas asociadas con los siniestros viales puede prevenirse si existen políticas capaces de reducir los factores de riesgo y evitar que los errores del sistema terminen en lesiones o muertes.

Reducir estos hechos no debería tratarse como un asunto secundario.

Seguridad vial en CDMX

Carlos Morales, de El Poder del Consumidor, consideró que el estudio aporta una dimensión económica a un problema que durante años se ha visto principalmente desde las cifras de muertes y lesiones. Esa lectura permite medir el impacto que tienen los siniestros viales sobre las finanzas públicas, las empresas y los hogares. También cambia la discusión sobre las prioridades de seguridad vial, porque cada muerte o lesión tiene consecuencias que alcanzan mucho más allá del momento del accidente.

Por eso, integrantes de organizaciones exigieron acelerar la armonización de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial y fortalecer las políticas de prevención de factores de riesgo. El reclamo llega con una cifra difícil de ignorar. México destina recursos para atender las consecuencias de los siniestros, mientras miles de personas pierden la vida o quedan con lesiones que pueden cambiar su futuro. Si la seguridad vial también afecta la salud, el empleo y la economía familiar, reducir estos hechos no debería tratarse como un asunto secundario. El costo de no hacerlo ya está sobre la mesa.

Imagen | Cruz Roja

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