Adolfo Reséndiz
EditorPeriodista por la Escuela de Periodismo Carlos Septién García y técnico mecánico automotriz CEDVA. Me gusta el rap, comer asado argentino y manejar por carretera los fines de semana. Mis autos favoritos son el Alfa Romeo Carabo, Lancia Stratos Zero y Porsche 917 K70.
Nissan ya tomó una decisión para enfrentar el impacto de los aranceles en Estados Unidos. La empresa japonesa reducirá costos en los vehículos que fabrica en México y exporta al mercado estadounidense. El objetivo es mantener precios competitivos en un momento en el que comprar un auto nuevo resulta cada vez más complicado para muchos consumidores. La medida llega mientras continúa la incertidumbre por el futuro del T-MEC.
La presión para Nissan no es menor. Los vehículos fabricados en México representaron más de un tercio de todas las ventas de la marca en Estados Unidos durante el año pasado. Eso significa que cualquier aumento en los costos afecta una parte muy importante de su negocio. El arancel de 25% obliga a la compañía a buscar formas de absorber parte del impacto sin perder clientes.
Nissan Kicks 2026.
Iván Espinosa, director ejecutivo de Nissan, explicó a Bloomberg que esos aranceles ya dificultan la venta de algunos modelos importados desde México. También señaló que el mercado estadounidense vive una fuerte presión por el precio de los vehículos. Por esa razón, la empresa trabaja para que esos modelos sigan al alcance de más compradores y no pierdan terreno frente a la competencia.
La estrategia de Nissan no consiste en mover toda la producción fuera de México. Aunque la empresa trasladó parte del ensamble de algunos vehículos para reducir la exposición a los aranceles, decidió conservar en el país los modelos de entrada. Entre ellos aparecen el Nissan Sentra y Nissan Kicks, dos productos que aprovechan los menores costos de fabricación que ofrece México.
Nissan Sentra 2026.
Esa decisión también confirma la importancia que tienen las plantas mexicanas para la operación de Nissan en Norteamérica. Cambiar la producción de un país a otro requiere inversiones, tiempo y ajustes en toda la cadena de suministro. Para la empresa resulta más conveniente reducir gastos dentro del proceso de fabricación que modificar por completo su estructura industrial.
El reto también tiene relación con el bolsillo de los consumidores. Si los costos siguen en aumento, los fabricantes de autos enfrentan una decisión complicada. Absorber el gasto reduce las ganancias. Trasladarlo al precio final puede alejar a muchos compradores. Nissan busca evitar ambos escenarios con una estrategia enfocada en mejorar la competitividad de los vehículos que produce en México.
SUVs de Nissan en México.
Nissan mira con buenos ojos a China
Espinosa también habló sobre el futuro de la compañía y dejó abierta la posibilidad de mantener la alianza de varias décadas con Dongfeng Motor Group, fabricante chino con el que Nissan trabaja desde hace años. El directivo reconoció que varias empresas de China marcan hoy el ritmo de la industria y establecen parte de los estándares que seguirán muchos fabricantes durante los próximos años.
El resultado de esta estrategia dependerá en buena medida de lo que ocurra con las negociaciones del T-MEC y del futuro de los aranceles en Estados Unidos. Por ahora, Nissan apuesta por fortalecer la producción mexicana en lugar de abandonarla. La compañía considera que esa ruta ofrece mejores oportunidades para conservar su presencia en el mercado estadounidense sin dejar de competir en uno de los segmentos más importantes para la marca.
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