Nissan sigue en problemas y va más allá de México. Despedirá a casi mil trabajadores en Europa

Nissan anunció el recorte de 900 puestos de trabajo en Europa. La cifra representa el 10% de toda la plantilla que la marca tiene en ese continente, que hoy suma alrededor de 9,300 empleados. Los despidos ya están definidos y afectan principalmente a personal administrativo y de almacén en distintos países, según información de Reuters.

La planta de Sunderland, en el norte de Inglaterra, es el punto más visible de estos cambios. Esa instalación es la más importante de Nissan en Europa y pasará de operar con dos líneas de producción a una sola. Los trabajadores de manufactura dentro de la fábrica no serán despedidos, según confirmó la propia empresa. El ajuste se concentra en áreas de oficina y logística.

Línea de producción de Nissan en Reino Unido.

España también forma parte de los recortes. El almacén de Barcelona cerrará de forma parcial y unas 500 personas que trabajan en las áreas afectadas podrían perder el empleo. La cantidad exacta todavía está en negociación con los sindicatos y la empresa reconoció que el número final será menor al anunciado. No es la primera vez que España vive algo así. En 2020, Nissan cerró sus fábricas en Barcelona y dejó sin trabajo a cerca de 3,000 personas.

Fuera del tema laboral, Nissan también planea cambiar la forma en que vende autos en los países nórdicos. En lugar de operar directamente en esa región, la marca transferirá esa responsabilidad a socios importadores locales. Es una forma de reducir costos operativos sin cerrar mercados por completo.

Todos estos movimientos forman parte de un plan llamado Re:Nissan, que el actual director general de la compañía, Iván Espinosa, puso en marcha el año pasado. La meta es clara: que Nissan deje de perder dinero. Para lograrlo, la empresa se comprometió a reducir su plantilla global en un 15% y a cerrar o consolidar plantas de fabricación en varios países.

El mismo plan explica lo que ocurre en México, aunque con diferencias importantes. En marzo de 2025, Nissan cerró la planta CIVAC en Morelos, una fábrica que llevaba casi seis décadas en operación y fue el primer centro de manufactura de la marca fuera de Japón. Ese cierre no generó el mismo tipo de despidos masivos que en Europa porque la producción se trasladó a las plantas de Aguascalientes, que absorbieron el trabajo que antes hacía Morelos.

Explanta de Nissan en CIVAC, México.

Nissan dará detalles sobre el rumbo de la compañía antes de que termine el año

El problema en México viene por otro lado. Los aranceles del 25% que Estados Unidos aplica a los autos fabricados en territorio mexicano le han costado a Nissan entre 1,000 y 1,200 millones de dólares. Esa pérdida pone en riesgo la planta de Aguascalientes, donde la empresa ya advirtió que podría eliminar un turno completo de trabajo si el gobierno mexicano no ofrece apoyos fiscales concretos. Eso equivale a entre 1,800 y 2,000 empleos en riesgo.

La diferencia entre Europa y México es que en el primer caso los recortes ya ocurrieron y tienen un número claro. En México, la situación sigue abierta y depende en parte de una negociación entre Nissan y el gobierno federal que todavía no tiene resultado. Nissan publicará sus resultados financieros anuales en los próximos días y prometió dar más detalles sobre el rumbo de la compañía antes de que termine el año.