Cómoda camioneta compacta fabricada en México, con motor confiable y sello de Japón. Una de las más seguras

Hay SUVs compactas que intentan convencer con potencia, otras con tecnología y algunas con el precio. La Honda HR-V 2026 juega una carta distinta: comparte plataforma y distintos componentes con el Civic, conserva un motor 2.0 litros de aspiración natural y pone ocho bolsas de aire junto con Honda Sensing en todas sus versiones. El problema para Honda es que esa fórmula cuesta más de lo que muchos esperarían por una camioneta de este tamaño.

La relación con el Civic ayuda a entender de dónde viene buena parte de su propuesta. Honda utiliza en la HR-V una arquitectura conocida dentro de la marca, pero el SUV tiene una personalidad propia en dimensiones, equipamiento y puesta a punto. El motor es un cuatro cilindros 2.0 litros i-VTEC de 155 caballos de fuerza y 136 libras-pie de tor con transmisión CVT y tracción delantera. También incorpora modo Eco y paletas de cambio al volante.

Honda HR-V 2026 en México.

Hay otro detalle que le da un peso distinto para el comprador mexicano. La HR-V se fabrica en la planta de Honda en Guanajuato. Para 2026, la gama queda formada por las versiones Uniq, Sport y Touring. Todas reciben faros y calaveras LED, mientras que los rines de aluminio son de 17 o 18 pulgadas según la configuración. La carrocería puede llevar hasta seis colores, entre ellos Negro Cristal, Verde Nórdico, Plata Solar, Blanco Platino, Gris Cósmico y Rojo Milano.

Pero es en seguridad donde la HR-V tiene uno de sus argumentos más difíciles de ignorar. Honda Sensing viene de serie en las tres versiones, con freno autónomo de emergencia, control crucero adaptativo con modo para tráfico pesado y seguimiento de líneas de carril. Las ocho bolsas de aire completan el paquete. En un segmento con una cantidad enorme de opciones, que las asistencias avanzadas no queden reservadas para la versión más cara cambia la comparación.

La tecnología tampoco está limitada a las variantes superiores. Desde la Uniq hay una pantalla de 9 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. La Sport y la Touring agregan distintos elementos de confort, entre ellos quemacocos, llave inteligente, espejo retrovisor electrocrómico, aire acondicionado de dos zonas y asiento del conductor con ajuste eléctrico. La diferencia entre versiones está, en buena medida, en cuánto equipamiento adicional quiere el comprador.

Honda HR-V 2026 desde el interior.

El motor merece una consideración aparte porque 155 caballos de fuerza no impresionan frente a algunas rivales. Tampoco es ésa la intención de esta configuración. El 2.0 litros i-VTEC es un motor de aspiración natural y Honda lo combina con CVT, modo Eco y paletas de cambio al volante. En un mercado que ofrece cada vez más motores pequeños con sobrealimentación, aquí la marca mantiene una receta mecánica menos enfocada en cifras espectaculares.

Honda HR-V, rivales en México

La HR-V se enfrenta a Mazda CX-30, Volkswagen Taos y Toyota Corolla Cross, pero su rango de precios complica una comparación basada únicamente en tamaño. La Uniq cuesta 618,900 pesos y la Touring alcanza 688,900 pesos. Por ese dinero también aparecen SUV de mayor tamaño como Tiguan, Tucson y RAV4. Es una de las razones por las que la HR-V no resulta una compra evidente para todos, aunque sí puede tener sentido para quien pone otras prioridades por encima de la potencia o el espacio.

Para 2026, la gama queda formada por las versiones Uniq, Sport y Touring.

Ahí está la parte interesante de esta Honda. No pretende ser la SUV compacta más potente ni la alternativa económica del segmento. Su propuesta depende de una combinación bastante concreta: fabricación en México, motor 2.0 litros de aspiración natural, ocho bolsas de aire y un paquete de asistencias completo desde la versión de entrada. Para algunos compradores eso será suficiente para justificarla; para otros, la potencia o el tamaño de alguna rival harán que la comparación termine en otro lado.

Imagen | Honda

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