Adolfo Reséndiz
EditorPeriodista por la Escuela de Periodismo Carlos Septién García y técnico mecánico automotriz CEDVA. Me gusta el rap, comer asado argentino y manejar por carretera los fines de semana. Mis autos favoritos son el Alfa Romeo Carabo, Lancia Stratos Zero y Porsche 917 K70.
Las luces direccionales tienen más de un siglo de historia sobre sus espaldas. En 1909, Percy Douglas-Hamilton patentó una primera propuesta para señalizar giros y, en 1914, la actriz y diseñadora Florence Lawrence creó un mecanismo de brazos desplegables acompañado de una señal de alto trasera, aunque nunca lo patentó. Con el tiempo, la solución se estandarizó hasta convertirse en un elemento indispensable en cualquier vehículo.
Más de cien años después, la firma alemana busca transformar esa idea. La tecnología debuta en Europa con el Audi Q7 y también está contemplada para incorporarse más adelante al Q9.
Flechas de luz proyectadas directamente sobre el pavimento
La gran novedad del renovado Q7 radica en unos pequeños proyectores integrados en los grupos ópticos, tanto al frente como en la parte trasera. Cuando los faros están en funcionamiento, el dispositivo proyecta flechas luminosas sobre el asfalto para indicar hacia qué lado se moverá el vehículo, reforzando la función de las direccionales tradicionales.
El propósito es brindar una referencia visual desde un ángulo diferente. Si la camioneta está estacionada en paralelo y busca incorporarse al carril, la flecha dibujada sobre el suelo puede alertar a quienes vienen detrás antes de que alcancen a ver con claridad los focos de la carrocería.
Por ahora, esta proyección no sustituye a las direccionales convencionales: funciona como una advertencia complementaria. La razón es que su visibilidad varía según las condiciones de luz ambiental y del entorno, por lo que no siempre ofrece el mismo contraste ni la misma eficacia.
A este despliegue se suman los faros Digital Matrix LED, equipados con una cámara detrás del parabrisas capaz de monitorear el camino, leer señalamientos viales y detectar a otros autos.
Con esa información, al encender las luces altas, el haz se modula de manera activa: crea áreas de sombra alrededor de los vehículos que van adelante o circulan en sentido contrario. Así, el conductor mantiene una vista despejada y amplia de la carretera sin encandilar al resto del tránsito.
Imágenes | Audi
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