Adolfo Reséndiz
EditorPeriodista por la Escuela de Periodismo Carlos Septién García y técnico mecánico automotriz CEDVA. Me gusta el rap, comer asado argentino y manejar por carretera los fines de semana. Mis autos favoritos son el Alfa Romeo Carabo, Lancia Stratos Zero y Porsche 917 K70.
Volvo acaba de estrenar el EX60, un SUV eléctrico mediano de cinco plazas que llega con una promesa simple. Quiere quitar dos miedos que frenan a mucha gente en México al pensar en un eléctrico. El miedo a quedarse sin carga y la idea de que la tecnología del auto resulta complicada.
La carta más fuerte del EX60 es la autonomía. La versión más capaz puede recorrer hasta 810 kilómetros por carga en tracción total. Volvo también ofrece opciones con 660 kilómetros y 620 kilómetros, según versión y tipo de tracción. Con eso, el EX60 apunta a viajes largos y también a un uso diario sin vivir pendiente del porcentaje de batería.
La versión más capaz del Volvo EX60 puede recorrer hasta 810 kilómetros por carga.
La recarga también busca sacudirte el estrés. Con un cargador rápido de 400 kW, el EX60 puede sumar hasta 340 kilómetros de autonomía en 10 minutos. En la práctica, una parada corta puede servir para recuperar mucho rango y seguir el camino con calma.
Detrás de esas cifras hay una base nueva. El EX60 usa la arquitectura eléctrica SPA3 y un sistema central llamado HuginCore. Volvo dice que esta combinación mejora la eficiencia y reduce el peso gracias a una tecnología de batería integrada a la carrocería, motores eléctricos propios y procesos de fabricación más modernos.
El EX60 usa la arquitectura eléctrica SPA3.
En diseño, el EX60 mantiene la idea escandinava de líneas limpias y funcionales. La carrocería busca mejor aerodinámica con un frente bajo y techo inclinado. Volvo reporta un coeficiente de 0.26, dato que ayuda a explicar por qué la autonomía resulta tan alta. Por dentro, el piso plano y la distancia entre ejes dejan más espacio para piernas atrás y una cajuela grande.
También hay foco en comodidad. El sistema de audio Bowers and Wilkins suma 28 altavoces e incluye bocinas en reposacabezas. El auto trae Apple Music preinstalado y sonido Dolby Atmos, pensado para quien pasa muchas horas en carretera o usa el coche como espacio de relajación.
Volvo EX60 desde el interior.
El auto más inteligente de Volvo Cars hasta la fecha
La otra novedad está en la inteligencia artificial. El EX60 estrena Gemini, asistente de Google integrado al vehículo. La idea es hablar de forma natural, sin aprender frases raras. Volvo también promete un sistema rápido, con mapas que cargan al momento y pantallas que responden sin retrasos.
En seguridad, Volvo insiste en su sello. El EX60 evalúa el entorno con varios sensores y usa software para procesar esa información. También incorpora un cinturón multiadaptativo en la primera fila y una estructura reforzada con acero al boro, con sistemas de retención más avanzados.
Volvo EX60 y su estructura reforzada con acero al boro.
Según la marca, el EX60 está pensado para mejorar con el tiempo gracias a actualizaciones inalámbricas. La producción arranca en Suecia en primavera y las entregas de P6 y P10 comienzan en verano, con P12 poco después. A Estados Unidos llega hacia el final de junio. También existe una buena posibilidad de verlo en el país.
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