Apenas hay 1,500 taxis para 120,000 pasajeros en el AICM y ahora Guardia Nacional endurece operativos contra Uber y DiDi

Apenas hay 1,500 taxis autorizados para atender a los 120,000 pasajeros que llegan diario al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Esta escasez de transporte oficial genera filas eternas y molesta a los usuarios que buscan salir rápido de la terminal. A pesar de la evidente falta de autos, las autoridades aeroportuarias prefirieron reforzar los operativos y los decomisos contra choferes de Uber y DiDi. La Guardia Nacional vigila los accesos, justo a pocas semanas del inicio del Mundial 2026.

Las agrupaciones de taxis de los aeropuertos de Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey exigen frenar por completo la operación de las aplicaciones móviles. El endurecimiento de las inspecciones coincide con obras de remodelación que causan una enorme saturación en las zonas de abordaje actuales. Los taxistas concesionarios reclaman que las plataformas digitales representan una competencia desleal dentro de las terminales federales. Ellos argumentan que pagan derechos aeroportuarios muy elevados y que cumplen con estrictas licencias federales que los choferes de internet evaden.

Aeropuerto Internacional Ciudad de México.

Estas acciones del gobierno provocaron protestas de conductores de aplicaciones en las ciudades de Guadalajara y México. El director de comunicaciones corporativas de Uber México, Esteban Illades, explicó para El Financiero que la empresa tuvo que desplegar un equipo de abogados de emergencia. El objetivo de la compañía es defender a sus socios para evitar que sufran detenciones o multas económicas muy altas. Illades afirmó que la plataforma opera con éxito en 700 aeropuertos del mundo y que esta persecución solo ocurre actualmente en el país.

Uber obtuvo una orden de un juez federal para impedir las sanciones contra sus automovilistas en el territorio nacional. Sin embargo, los mandos de la Guardia Nacional mantienen las prohibiciones bajo el argumento de que ese amparo no tiene validez dentro de los aeropuertos. Ante la confusión actual, los directivos de la empresa china DiDi piden que las leyes federales cambien lo antes posible. El director de DiDi para Latinoamérica, Juan Andrés Panamá, consideró que la regulación de los aeropuertos mexicanos se encuentra muy retrasada respecto a otros países.

Terminal 2, AICM, CDMX.

El negocio en las terminales aéreas es una pieza clave para las plataformas digitales de transporte de pasajeros en el continente americano. Alrededor del 15% de las reservas globales de Uber provienen de trayectos hacia o desde estos centros de viaje. El director de producto de la firma, Sachin Kansal, mencionó que ya experimentan con quioscos físicos en aeropuertos de Estados Unidos. Estos módulos sirven para atender a los viajeros que se quedan sin internet o que no tienen la aplicación instalada en sus celulares.

La dirección del aeropuerto Benito Juárez busca una salida a la falta de transporte mediante una inversión millonaria. El director general, el almirante Juan José Padilla, planea construir zonas específicas de ascenso para los usuarios de las plataformas digitales. El proyecto forma parte de la renovación de la infraestructura que tiene un costo total de diez mil millones de pesos. El 80% de estos trabajos estará listo este mes, pero el resto se aplazará hasta que termine el Mundial 2026.

Nuevas zona de estacionamiento en AICM, CDMX.

Sí habrá zonas de abordaje para Uber y DiDi en aeropuertos de México

Las nuevas zonas de abordaje para Uber y DiDi implicarán un esfuerzo extra para todos los viajeros que no alcancen un taxi oficial. Los puntos asignados quedarán más lejos de las salidas principales en comparación con las áreas reservadas para los vehículos de sitio. Esto obligará a los pasajeros a caminar trayectos largos con sus maletas pesadas para poder subir al auto solicitado. El almirante Padilla reconoció la existencia de este plan pero evitó dar una fecha exacta para la entrega de los espacios.

La situación en otras sedes mundialistas como Guadalajara avanza con mucha mayor lentitud. El conflicto afecta directamente la experiencia de los usuarios nacionales y extranjeros que necesitan moverse de forma segura ante la falta de unidades tradicionales. El país enfrenta el reto de modernizar sus leyes de transporte para eliminar monopolios antes de la llegada masiva de turistas extranjeros. Queda en manos del gobierno federal encontrar un equilibrio que garantice el orden sin afectar el derecho de elección de los pasajeros.

Imagen AICM