Las lámparas victorianas del Metro Hidalgo ya tienen precio y cuestan tanto como un auto usado

Pocas remodelaciones del Metro de Ciudad de México han provocado tantas conversaciones como la de la estación Hidalgo. Mientras miles de personas reclamaban retrasos, polvo y cierres parciales por las obras, otro detalle comenzó a llamar la atención. Los candelabros de estilo victoriano instalados en los pasillos despertaron curiosidad por su apariencia, pero ahora también por el dinero que requirieron. El director del Sistema de Transporte Colectivo Metro reveló el precio real de cada pieza y la cantidad sorprendió porque cada lámpara costó tanto como un automóvil usado de gama baja.

Adrián Rubalcava, director general del STC Metro, informó que cada candelabro victoriano tuvo un costo de 56,000 pesos. La estación Hidalgo recibió cuatro piezas, por lo que la inversión destinada únicamente a esos elementos decorativos alcanzó 224,000 pesos. Durante la misma conferencia de prensa también explicó que los faroles pequeños instalados en los andenes tuvieron precios de entre 3 mil y 4 mil pesos, según el modelo elegido para la remodelación. Con esos datos, por primera vez existe claridad sobre parte del presupuesto destinado al nuevo aspecto visual de la Línea 2.

Lámpara victoriana en la estación del Metro Hidalgo, CDMX.

Las explicaciones no terminaron ahí. Rubalcava también habló sobre los llamados muros verdes colocados como parte del proyecto. Cada metro cuadrado tuvo un costo de 5,600 pesos. El funcionario defendió ese gasto al asegurar que la cifra se encuentra por debajo del valor comercial que normalmente tienen ese tipo de instalaciones. Las declaraciones llegaron después de varios cuestionamientos públicos sobre el destino de los recursos utilizados para renovar espacios del Metro antes del Mundial 2026.

Otra de las dudas giró alrededor de las empresas que obtuvieron los contratos para ejecutar los trabajos. Diversas voces señalaron que algunas carecen de experiencia o incluso podrían tratarse de compañías fantasma. Frente a esos señalamientos, Rubalcava respondió que tanto la Auditoría Superior de Ciudad de México como la Auditoría Superior de la Federación revisarán el uso de los recursos públicos destinados a la renovación del sistema. Con esa fiscalización, las autoridades buscan responder a las críticas que aparecieron desde el inicio de las obras.

Muro verde en Metro de CDMX.

La remodelación de la estación Hidalgo también dejó abierta otra discusión. El diseño victoriano convirtió ese espacio en el cambio estético más llamativo de la Línea 2, aunque el resto de las estaciones no comparte esa misma identidad visual. Esa diferencia llamó la atención de muchos pasajeros porque el estilo rompe con la imagen tradicional del Metro capitalino. Para algunos representa una renovación interesante. Para otros, el aspecto decorativo quedó lejos de resolver los problemas que enfrentan todos los días durante sus traslados.

Las molestias de los usuarios comenzaron mucho antes de conocer el costo de las lámparas. Antes del Mundial 2026, el Metro anunció cierres temporales de estaciones y, en varios tramos, los pasajeros convivieron con las obras mientras el servicio continuaba. Durante ese periodo aparecieron numerosas quejas por la presencia de polvo, ventilación insuficiente e iluminación deficiente en distintas áreas. Esas condiciones elevaron la percepción de riesgo para quienes utilizan el transporte diariamente y también aumentaron la inconformidad por las afectaciones en los tiempos de traslado.

Obras de remodelación en Metro Hidalgo, CDMX.

La siguiente gran intervención será la Línea 3

A esas críticas se sumó otro argumento que ganó fuerza entre los pasajeros. Muchas personas consideran que la renovación se concentró principalmente en cambios visuales, mientras el problema que más afecta a millones de usuarios permanece casi intacto. Los retrasos que pueden alcanzar hasta 20 minutos durante las horas pico continúan como parte de la experiencia cotidiana en varias líneas. Después de casi seis décadas de operación, uno de los principales sistema de transporte de la capital requiere atención constante en infraestructura, instalaciones de operación y confiabilidad del servicio, aspectos que para muchos resultan más urgentes que cualquier modificación estética.

Las autoridades ya adelantaron que la siguiente gran intervención será la Línea 3, corredor que conecta el norte con el sur de Ciudad de México. Ese proyecto tendrá bajo la lupa cada decisión relacionada con el presupuesto y las prioridades de la obra. El costo de las lámparas victorianas de la estación Hidalgo abrió una conversación que va más allá del precio de cuatro candelabros. También puso sobre la mesa la expectativa de millones de usuarios que esperan un Metro más eficiente, más seguro y con menos retrasos, porque para quienes dependen del transporte todos los días, el verdadero lujo consiste en llegar a tiempo.

Imagen de portada | Wikipedia

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