Adolfo Reséndiz
EditorPeriodista por la Escuela de Periodismo Carlos Septién García y técnico mecánico automotriz CEDVA. Me gusta el rap, comer asado argentino y manejar por carretera los fines de semana. Mis autos favoritos son el Alfa Romeo Carabo, Lancia Stratos Zero y Porsche 917 K70.
Hay pocas cosas que uno espera de una camioneta familiar: que sea cómoda, que consuma poco combustible y, sobre todo, que responda cuando pisas el acelerador. Justo esto último podría fallar en 11,148 Nissan X-Trail e-POWER en México. Profeco lanzó una alerta porque un error en el sistema que controla la batería puede activar una protección durante la marcha y, en el peor escenario, dejar la camioneta inmovilizada. No es precisamente el tipo de sorpresa que uno busca al volante.
La convocatoria incluye unidades Nissan X-Trail e-POWER de los años modelo 2023 a 2027. La campaña de revisión de Nissan Mexicana, con participación de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), busca corregir una anomalía en el controlador de la batería de iones de litio, conocido como LBC. Según el reporte, este componente puede interpretar de forma equivocada que existe una falla en el sistema de baterías y activar un modo de seguridad.
Nissan X-Trail e-POWER en México.
El problema es que esa protección impide que la batería se cargue durante la conducción. Como consecuencia, el sistema puede reducir de forma repentina la potencia disponible para mover las ruedas. El conductor podría encontrarse con una respuesta mucho menor al acelerador, justo cuando necesita incorporarse a una vía rápida o completar un rebase. Nissan advierte que, en circunstancias extremas, el vehículo podría detenerse por completo.
La particularidad de la X-Trail e-POWER es que las ruedas reciben la fuerza de un motor eléctrico, mientras que el motor de gasolina funciona como generador. Por eso, la batería y su sistema de control tienen una función central en la conducción. La anomalía no apunta al desgaste de una pieza mecánica, sino a una interpretación incorrecta del controlador que puede alterar el funcionamiento de todo el conjunto.
La solución de Nissan no contempla cambiar el paquete de baterías ni sustituir el motor. La intervención consiste en revisar y reprogramar el software del controlador LBC para corregir la condición detectada. Los distribuidores autorizados de la marca realizarán el procedimiento sin costo para los propietarios. La campaña comenzó el 1 de julio de 2025 y tiene vigencia por tiempo indefinido, así que no hay una fecha de vencimiento anunciada para solicitar esta revisión.
Motor de combustión Nissan X-Trail e-POWER.
Si tienes una e-POWER de esos años, consulta el VIN y solicita la revisión
Nissan Mexicana buscará a los propietarios mediante llamadas telefónicas, mensajes de texto, correo electrónico o cartas, según los datos de contacto que tenga disponibles. Sin embargo, no hace falta esperar a que llegue una notificación para comprobar si una camioneta está involucrada. La propia marca habilitó una herramienta para consultar el número de identificación vehicular (VIN) en su sitio oficial de llamados a revisión.
También es posible solicitar información directamente a Nissan en el teléfono 800 964 7726. Si el VIN confirma que la unidad está incluida, el propietario podrá acudir a un distribuidor autorizado para recibir la reprogramación gratuita. Profeco mantiene abiertos sus canales para reportar anomalías, quejas o problemas con la atención de la campaña. La dependencia recibe llamadas en el 55 5568 8722 y el 800 468 8722, además de los correos denunciasprofeco@profeco.gob.mx y asesoria@profeco.gob.mx.
Hay un detalle que conviene tener presente: el llamado no está dirigido exclusivamente a camionetas que ya hayan presentado alguna advertencia. La condición descrita puede existir sin que el conductor haya notado síntomas, por lo que la ausencia de alertas en el tablero no garantiza que una X-Trail esté fuera de la campaña. Si tienes una e-POWER de esos años, consulta el VIN y solicita la revisión. Porque una camioneta puede tener motor eléctrico, tecnología híbrida y un sistema electrónico sofisticado, pero hay una función básica que sigue siendo irrenunciable: responder cuando pisas el acelerador.
Imagen | Nissan
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