Una aeronáutica quiere cambiar las reglas como hizo Tesla: adiós a las ventanas para pasajeros y hola a las pantallas inmersivas

Los aviones privados podrían cambiar por completo en los próximos años. La empresa estadounidense Otto Aerospace desarrolla el Phantom 3500, un jet que elimina las ventanas para pasajeros y las reemplaza con pantallas de alta definición. La propuesta busca reducir el consumo de combustible, disminuir las emisiones contaminantes y ofrecer una experiencia distinta dentro de la cabina, aunque todavía debe superar el proceso de certificación antes de llegar al mercado.

El Phantom 3500 es la evolución del Celera 500L, un proyecto con el que Otto Aerospace intentó demostrar que era posible fabricar un jet privado mucho más eficiente que los modelos tradicionales. Ahora la compañía apuesta por un diseño renovado con capacidad para entre seis y nueve pasajeros, dos motores Williams FJ44 y una estructura que busca mejorar el desempeño sin sacrificar alcance.

Otto Aerospace desarrolla el Phantom 3500.

La clave de este avión está en el fuselaje. Otto Aerospace explica que utiliza un diseño de flujo laminar que facilita el paso del aire alrededor de la aeronave y reduce la resistencia. Gracias a esa configuración, la empresa asegura que el Phantom 3500 consume 45 por ciento menos combustible que otros aviones privados de tamaño similar. También afirma que, si utiliza combustibles sostenibles conocidos como SAF, puede reducir hasta 92 por ciento las emisiones frente a otros jets ejecutivos.

El diseño exterior también cambia por completo la cabina. Este avión no tiene ventanas para los pasajeros. En lugar de ellas, los laterales y el techo incorporan pantallas de alta definición que muestran imágenes del exterior. Otto Aerospace llama a este sistema Super Natural Vision. La idea consiste en ofrecer una vista más amplia que la de una ventanilla tradicional y, en el futuro, incluso mostrar información adicional sobre el recorrido.

Un jet privado mucho más eficiente.

La propuesta recuerda a lo que ocurrió en la industria automotriz con Tesla, donde las pantallas sustituyeron muchos controles físicos. Ahora esa misma idea busca llegar a la aviación privada. Sin embargo, todavía queda por ver si los pasajeros aceptarán cambiar la vista directa al exterior por imágenes proyectadas en pantallas durante todo el vuelo.

Además de esa tecnología, el Phantom 3500 promete cifras interesantes. La empresa calcula una autonomía de 6,482 kilómetros, una altitud de crucero de 51,000 pies y un consumo cercano a 435 litros de combustible por hora. Como referencia, el Embraer Phenom 300E consume alrededor de 598 litros por hora y ofrece poco más de 3,200 kilómetros de autonomía, por lo que el nuevo modelo presume una mejor relación entre alcance y consumo.

La empresa calcula una autonomía de 6,482 kilómetros.

Ahora falta comprobar si este avión logra cumplir lo que promete

A pesar de esas mejoras, el Phantom 3500 no deja de ser un jet privado. Ese punto es importante porque este tipo de aeronaves mantiene un impacto ambiental mayor que un avión comercial cuando se analiza el consumo por pasajero. Con nueve ocupantes, el gasto supera los ocho litros por cada 100 kilómetros por persona, mientras que un avión comercial con más de 100 pasajeros ronda los tres litros para la misma distancia.

El proyecto todavía necesita completar varias etapas antes de despegar de forma comercial. Otto Aerospace trabaja con la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos para obtener la certificación del modelo y espera concluir la revisión preliminar del diseño durante octubre. La empresa también asegura que Fexjet ya solicitó 300 unidades con un valor cercano a 5 mil 850 millones de dólares. Ahora falta comprobar si este avión logra cumplir lo que promete y si las pantallas pueden convertirse en el nuevo estándar dentro de la aviación privada.

Imagen de portada | Otto Aviation

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