Adolfo Reséndiz
EditorPeriodista por la Escuela de Periodismo Carlos Septién García y técnico mecánico automotriz CEDVA. Me gusta el rap, comer asado argentino y manejar por carretera los fines de semana. Mis autos favoritos son el Alfa Romeo Carabo, Lancia Stratos Zero y Porsche 917 K70.
El mercado de los SUV compactos en México acaba de recibir un nuevo competidor con una carta de presentación poco común: tres motorizaciones disponibles desde el primer día, diseño reconocido internacionalmente y financiamiento con tasa menor al 9%. GWM presentó el ORA 5, SUV del segmento B que llega al país con versiones de gasolina, híbrida y eléctrica, algo que pocos modelos de esta categoría ofrecen al mismo tiempo en el mercado mexicano.
El precio de entrada es de 449,900 pesos para la versión de gasolina. La híbrida comienza en 574,900 pesos y la eléctrica en 644,900 pesos. Para acompañar el lanzamiento, GWM activó una preventa en alianza con BBVA que incluye tasa desde 8.99% , hasta 72 meses de plazo, enganche desde 5% y cero comisión por apertura. No es la oferta más barata del segmento, pero el paquete financiero podría hacerlo más accesible de lo que los precios sugieren a primera vista.
GWM ORA 5 en México.
Lo primero que detiene la mirada en el ORA 5 es la carrocería. GWM trabajó con una filosofía de diseño llamada Natural Aesthetic, que renuncia a los ángulos rectos y apuesta por líneas curvas que recorren el cuerpo del vehículo de forma continua. El resultado recibió reconocimiento en los London Design Awards 2025, un dato que la marca no duda en destacar. Los faros delanteros replican la forma de una gota de agua y la zona trasera integra la firma luminosa de manera discreta para mantener la silueta limpia. Cinco colores exteriores, rines de aluminio de 18 pulgadas y dimensiones de 4.4 metros de largo completan la propuesta visual.
Por dentro, el ORA 5 opera bajo el principio de menos es más. La pantalla táctil central mide 14.6 pulgadas y trabaja junto a un clúster digital de 10.25 pulgadas. Hay Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica, comandos de voz y cámara 360 grados. La aplicación My GWM permite abrir, cerrar, encender y climatizar el auto a distancia, además de programar la carga en la versión eléctrica. Las actualizaciones de software llegan de forma inalámbrica sin necesidad de visitar un taller.
GWM ORA 5 desde el interior.
Las versiones híbrida y eléctrica agregan nueve bocinas, cargador inalámbrico rápido de 50 watts, memoria en el asiento del conductor, asiento eléctrico para el copiloto, calefacción y ventilación en los asientos delanteros e iluminación ambiental multicolor. La eléctrica suma además un techo panorámico de cristal y la función V2L, que convierte al vehículo en fuente de energía para cargar dispositivos externos, desde una laptop hasta herramientas de trabajo.
En cuanto a los motores, la versión de gasolina usa un 1.5 turbo de 141 caballos de fuerza con transmisión de doble embrague de siete velocidades. Alcanza 100 kilómetros por hora en 10.3 segundos y tiene velocidad máxima de 185 kilómetros por hora, números correctos para el uso urbano que la mayoría de los compradores de este segmento le dará. La versión híbrida combina ese mismo motor con una unidad eléctrica para llegar a 219 caballos de fuerza y 351 libras-pie de torque, con un sistema que alterna entre modos de forma automática según las condiciones del camino.
GWM ORA 5 con 362 litros de cajuela para las versiones gasolina y eléctrica.
La versión eléctrica equipa un motor síncrono de 201 caballos de fuerza con batería de litio-ferrofosfato de 58.33 kWh. La autonomía declarada bajo el ciclo WLTC es de 435 kilómetros, más conservador que los 520 kilómetros del ciclo NEDC. La carga rápida en corriente directa lleva la batería del 10 al 80 en 30 minutos. En las versiones híbrida y eléctrica, el paquete de asistencias ADAS suma más de 10 funciones, entre ellas frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril y alerta de punto ciego. La versión de gasolina incluye seis bolsas de aire; las otras dos elevan esa cifra a siete.
Un segmento donde la competencia es feroz
El GWM ORA 5 entra a un segmento donde la competencia es feroz y donde el diseño suele ser el factor que rompe el empate técnico entre marcas. GWM apuesta a que la estética, equipamiento digital y posibilidad de elegir entre tres tipos de motor sean argumentos suficientes para convencer a un comprador mexicano que cada vez tiene más opciones frente a los mismos pesos. Si la marca logra sostener la red de servicio a la altura de la propuesta de producto, el ORA 5 tendrá con qué pelear.
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