México fue el segundo país del mundo que más dinero perdió por el encarecimiento de la gasolina

México quedó en un lugar poco habitual durante la crisis del Estrecho de Ormuz: fue el segundo país del mundo que más dinero perdió por el encarecimiento de la gasolina importada. Entre marzo y agosto de 2026, la factura adicional neta llegó a 2 mil 500 millones de dólares, de acuerdo con un análisis del Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA). Solo Indonesia tuvo un golpe mayor, con 2 mil 600 millones de dólares.

La diferencia con el tercer país de la lista muestra la magnitud del impacto. Australia registró un costo adicional neto de mil 100 millones de dólares, menos de la mitad de lo que México e Indonesia asumieron en ese mismo periodo. En conjunto, ambos países concentraron cerca de una cuarta parte de los 20 mil 400 millones de dólares de costos adicionales netos que CREA calculó para el mercado mundial de gasolina, una vez que el análisis descontó los ingresos extra por exportaciones de energéticos.

Una variación de ese tamaño tiene un efecto directo sobre la factura energética.

La gasolina se encareció con rapidez después del inicio del conflicto. Entre marzo y agosto tuvo un precio promedio de 133 dólares por barril, frente a los 93 dólares que los mercados de futuros esperaban antes de la guerra. La diferencia fue de 43%. Para un país que necesita importar productos refinados para cubrir parte de su consumo, una variación de ese tamaño tiene un efecto directo sobre la factura energética.

El diésel y el gasóleo tuvieron una presión todavía mayor. Su precio promedio alcanzó 161 dólares por barril, frente a los 101 dólares previstos antes del conflicto, una prima de 59%. El petróleo crudo también superó las previsiones previas a la guerra, con un precio 35 por ciento superior al que anticipaban los mercados. La crisis, por tanto, no golpeó a un solo combustible ni a un solo eslabón de la cadena energética.

Si se consideran juntos el diésel, la gasolina, la turbosina y el gas natural, México pagó 4 mil 705 millones de dólares adicionales respecto a lo que se esperaba antes de la guerra. Ese cálculo bruto colocó al país en el vigésimo lugar mundial entre los más afectados por el encarecimiento de los energéticos. La cifra ayuda a poner en contexto los 2 mil 500 millones de dólares asociados de forma específica con la gasolina: hubo otros productos cuya importación también elevó el costo para México.

México terminó con un saldo negativo de mil 804 millones de dólares.

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El resultado final fue menos severo gracias a las exportaciones mexicanas. Durante esos seis meses, el país obtuvo 2 mil 900 millones de dólares adicionales por sus ventas de energéticos frente a lo previsto antes del conflicto. Cerca de 2 mil 500 millones de esa cantidad, equivalente a 86%, provinieron del petróleo crudo. El alza internacional del precio del crudo, que encareció las importaciones, también elevó los ingresos que México obtuvo por sus exportaciones.

Esa diferencia cambia la lectura de la factura energética. Si se toman en cuenta tanto los pagos extra por importaciones como los ingresos adicionales por exportaciones, México terminó con un saldo negativo de mil 804 millones de dólares frente al escenario que los mercados anticipaban antes de la guerra. La gasolina por sí sola dejó un impacto neto de 2 mil 500 millones, pero el ingreso adicional por el crudo y otros energéticos redujo el saldo total.

El caso mexicano forma parte de un golpe mucho mayor para los países que dependen de las rutas marítimas para comprar combustibles fósiles. CREA calculó que los importadores desembolsaron 330 mil millones de dólares adicionales durante los seis meses posteriores al inicio de las hostilidades, frente a lo que esperaban los mercados antes de la guerra. El cálculo incluyó petróleo crudo, productos petrolíferos y gas natural licuado transportados por vía marítima. Del incremento bruto, 164 mil 100 millones correspondieron al crudo, 73 mil 800 millones al diésel y gasóleo, 35 mil 700 millones a la gasolina, 38 mil millones al GNL de las cuencas del Atlántico y Pacífico y 20 mil millones al combustible para aviones.

El país estuvo entre los mayores afectados por el precio de los combustibles refinados.

La gasolina deja una fotografía particularmente clara de la posición de México ante una crisis internacional de energía. Indonesia tuvo una factura neta apenas 100 millones de dólares mayor, mientras Australia quedó muy lejos de ambos países. Al mismo tiempo, las exportaciones de petróleo mexicano evitaron que el saldo energético total fuera todavía peor. El dato que queda para México es doble: el país estuvo entre los mayores afectados por el precio de los combustibles refinados y, a la vez, tuvo en el crudo una fuente de ingresos capaz de compensar una parte considerable del golpe.

Imagen | Wikipedia

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