Luis Ángel Márquez Flores
Editor JrNoruega se ha propuesto tener el túnel de carretera submarino más largo y profundo del mundo y ya lo está construyendo. El proyecto, denominado Rogfast, busca ser la solución para reducir el tiempo de viaje entre las principales ciudades y cambiar por completo la forma en la que se viaje por toda la costa occidental del país.
La construcción comenzó en 2018, pero debido a los sobrecostos, el proyecto tuvo que entrar en pausa para reestructurarse. Los trabajos se restablecieron en 2021 y se espera que el túnel esté listo para 2033. Tendrá 27 kilómetros de longitud y una profundidad de nada menos que 392 metros en su punto más bajo.
Esto es lo que se sabe de Rogfast
De acuerdo con CNN, Rogfast es una abreviatura de Rogaland fastforbindelse. La primera es la región donde el proyecto arranca, mientras que la segunda es la palabra noruega para "enlace fijo". Costará aproximadamente 2,400 millones de dólares (alrededor de 42,600 millones de pesos o el equivalente a construir 12 Estadios Banorte). Esto lo convierte en uno de los proyecto de infraestructura más grandes de toda Europa.
El objetivo de Noruega unirá las regiones de Nord-Jæren y Haugalandet y conectará los municipios de Randaberg y Bokn. Como explica Econoticias, esta es una zona clave debido a su ubicación y su peso económico. Rogfast será parte central del corredor E39, una ruta costera libre de ferris, según la Administración de Carreteras Públicas de Noruega.
La construcción está organizada en tres secciones. Según Newsweek, dos tramos del túnel están a cargo de las empresas contratistas Implenia/Stangeland Maskin, mientras que Skanska se encarga del tercero. El proyecto incluye un intercambiador central submarino cerca de la isla de Kvitsøy.
Daily Galaxy explica que, para construir este túnel, los ingenieros excavan desde ambos extremos, con el objetivo de encontrarse en el centro con un margen de error inferior a 5 centímetros. Para hacerlo utilizan escáneres láser que recopilan 2 millones de puntos de datos por segundo para generar una réplica digital de la ruta subterránea que se puede comparar continuamente con las especificaciones de diseño.
El megaproyecto noruego
Actualmente, el túnel ferroviario de Seikan, que conecta las islas de Hokkaido y Honshu, en Japón, tiene una profundidad de 240 metros. Por su parte, el Canal de la Mancha, exclusivo para trenes, se hunde 115 metros bajo el nivel del mar. Esto convertirá a Rogfast en el túnel más profundo, con 392 metros bajo el nivel del mar.
Como explica CNN, el túnel constará de dos tubos separados, cada uno con dos carriles de circulación y una rotonda doble situada a 260 metros de profundidad. La ventilación estará a cargo de la empresa Implenia. Para esto, actualmente se perfora un pozo de en el lote E02, a 231 metros de profundidad.
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